Hab heute mal einige Versuche zum Thema Einnahmenoptimierung angestellt. Die Ergebnisse hab ich auf einer meiner Webseiten zusammengestellt.

Zuglänge / Wegstrecke / Einnahmen optimieren - Versuchsergebnis

hmm, also würde ich bei mir viele kleine Züge einsetzen, ginge garnichts mehr. Meine haben alle 12 Wagons und die Bahnhöfe sind auf diese Größe optimiert. Wenn ich jetzt für einen 12 Wagons Zug 2 6 Wagons Züge einsetzen würde, wäre ein Stau nicht mehr vermeidbar und im endeffekt wären denke ich die längeren doch wieder besser. Kommt glaube ich immer auf die individuelle Bauweise an.

Ich kann das so auch nicht nachvollziehen.
Ich denke Du musst den Versuchsaufbau noch etwas erweitern:
Kosten für das Streckennetz
Kosten für den Unterhalt der Züge (1 Lok + 10 Anhänger kosten weniger als 2 Loks á 5 Anhänger!)

Und ganz wichtig ist der Punkt den Chrischan schon aufgeführt hat, die Überlastung des Netzes. Wenn Du ein realistisches Streckennetz bauen möchtest, kannst Du nicht mit so kurzen Zügen hantieren. 10 Anhänger sind bei Waren/Frachtzügen mein absolutes Minimum!

Ich kann Bernhard nur zustimmen! Kurze Züge unter 10 Waggons (ich nehme sogar Minimum 14) bei Fracht- und Warentransporten würden zu chaotischen Verhältnissen im Schienennetz führen. Bei Passagierzügen mag das anders sein, insofern sie auf einer externen Trasse fahren und nicht die Güterzüge behindern.

da kann ich euch nur zustimmen.

es handelt sich um rein rechnerische ergebnisse. die zugbetriebskosten können vernachlässigt werden (sind sehr klein im vergleich zu den einnahmen; man muss sich schon ganz schön anstrengen um dieses verhältnis umzudrehen *g*)

ich selbst schwöre auf züge mit der länge 16. alle bahnhöfe haben entsprechende längen. keine ausnahmen.

meine studie muss ich allerdings aufrecht erhalten. die werte sind nicht erfunden sondern glaubhafte durchschnittswerte.

würde man jedem zug (rein theoretisch) während der gesamten reise ein eigenes gleis zur verfügung stellen so so würden viele kurze eben mehr einbringen als wenig lange.

Du wirst lachen - genau so hab ich früher gebaut . Ein Gleis pro Zug, auf Langstrecken ab und an mal eine Weiche. Das war katastrophal! Aber glücklicherweise hab ich seitdem ich hier Mitglied bin einiges über Streckennetze gelernt und kann mittlerweile mit Signalen umgehen.

ganz genau, zar_igor, so habe ich es früher auch gemach. Inzwischen baue ich "hochkomplexe" Schienennetze indem eigentlich kein einziger zu ein eigenes Gleis hat. Allein der Bahnhof beim Kohlebergwerk z.b. müsste ja doppelt so viele gleise haben. Wenn ich schon mit "nur" ca. 100 Zügen probleme auf 8 Bahnsteigen habe, wie sieht das dann erst bei 200 Zügen aus? Weil (merkbar) schneller entladen die kürzeren Züge ja auch nicht.
Bau einfach mal ein komplizierteres Schienennetz und versuche das ganze nochmal!

Ich habe da noch einen anderen Ansatz bzw eine Fragestelung dazu.
Und zwar geht es um die Entfernungen.
Du hast als weiteste Entfernung 24 Felder, so 'kurz' ist bei mir nichteinmal die kürzeste Strecke in meinem aktuellen Spiel.
MIch würde daher interesieren, wie die Entfernung im genauen in die Einnahmen eingerechnet wird. Im besonderen ob sich die Entfernung direkt proportional auf die einnahmen auswirkt oder ob es eine wie auch immer geartete Kurve ist. Also ob die einnahmen mit zunehmender Entfernung gleichbleibend zunehmen, ob sie dabei immer weiter steigen, oder ob sie abnehmen.

Ich habe bei mir Züge die Strecken zurücklegen die über mehrere hundert Felder gehen. Wenn du deine Forschungen fortsetzen möchtest wäre ich also an Streckenlängen von 50, 125, 250 und 500 Feldern interesiert. Bei dieser gelegenheit wäre dann auch noch eine kleine zusatzangabe recht nett, wieviel Tage ein Zug von dem Moment der Abfahrt bis zum Moment des Entladens bei voller Geschwindigkeit und Daylengt 1 unterwegs ist.


Grüsse und solche Sachen
Xpie

die Einnahme-Kurve kannst Du Dir doch im Spiel ansehen.
k. A. wie das genau heisst, Frachtwertdiagramm oder so.
Was bekommt man pro Stück bei Transport über nn felder in nn Tagen .
das geht natürlich nicht bis 100 Felder ist aber mal ein Ansatz.
Und wenn ein Kohle zug über 100 Felder mit 15 Anhängern die Tour nur einmal im Jahr schafft, aber dafür (geschätze) 250.000 Euros kassiert. dafür muss ein Zug der nur 10 felder fährt aber ganz schön oft fahren .
Wenn ich heute Mittag Zeit habe probier es ich es mal aus und poste die Werte

. werde ich nachher evtl. auch mal testen.
Allerdings musste auch bedenken, dass wenn der 15 Hänger Zug unterwegs ist, kann der nächste schon wieder beladen werden. Wenn ich in der gleichen Strecke aber dann 4 Züge á 7 Hänger fahren lasse (sagen wir auf einem 1Bahnhsteig Bahnhof, gibts es beim beladen schon wieder einen Stau bzw. müssten mehrere Züge warten, was ja auch wieder Geld verschlingt.
Naja, aber warten wirs mal ab wie es in der Praxis ausschaut. Ich weiss nur, das ich weiterhin längere Züge baue, ob sie jetzt mehr oder weniger Geld bringen. Ich kann für mich sagen das ich immer ein recht hohes einkommen habe (gell Bernhard ) denn Kohle macht man in dem Spiel mehr als genug (Habe im Wettbewerb Scenario inzwischen 18.000.000.000DM und bin bei 1982) und ich spiele auch ein bisschen fürs Auge, und ich finde so mini Güterzüge sehen einfach Scheixxe aus denn Kohle macht man in dem Spiel mehr als genug.

das optimum verdient man, da könnt ihr sagen was ihr wollt, auf diese weise:

zwei punkte A und B auf der karte suchen, die

1.) möglichst weit auseinander liegen und
2.) in der nähe von jeweils einer kohlemine und einem kraftwerk liegen

(man verbindet also ingesamt vier industrien)

lange züge einrichten > kohle vom punkt a umladen und beim punkt b ebenfalls

folge: es gibt keine leerfahrten mehr > maximaler gewinn

Ja, okay, das ist ja jetzt wieder was ganz anderes.
Funktioniert zB bei mir aber nicht, weil ich immer nur ein Kraftwerk, eine Ölraffinerie, eine Fabrik, ein Sägewerk, ein Stahlwerk. anfahre. Das macht dann den Transport von Waren einfacher und effizienter und läßt das Schienennetz nicht überquillen Außerdem ist das eher seltener der Fall das eine Kohlemiene und ein Kraftwerk immer so nah beieinander liegen. Dann dürfte man ja immer nur pro Kraftwerk ein Kohlewerk nutzen!? Nö, doof!

Zitat:zwei punkte A und B auf der karte suchen, die

1.) möglichst weit auseinander liegen und
2.) in der nähe von jeweils einer kohlemine und einem kraftwerk liegen

(man verbindet also ingesamt vier industrien)

lange züge einrichten > kohle vom punkt a umladen und beim punkt b ebenfalls

folge: es gibt keine leerfahrten mehr > maximaler gewinn

System Sowjetunion. funktioniert leider eigentlich nur in der Theorie

Wenn ich Kohle und Kraftwerk dicht beeinander habe, ist es ja Unsinn das Zeug weit zu fahren(es sei den ich hab ein Monopol). Wenn ich also neben Gedlverdienen auch noch realistisch spielen will, wäre es Quatsch!

so, Schnelltest beendet.
2 Strecken, eine über 390 Felder, eine über 133 Felder.
Je 6 Züge, die 390er Strecke mit 10 Anhängern, die andere mit 5 Anhängern.
Die langen Züge über die weite Distanz haben nach ca. 6 Monaten je € 801.000 Gewinn, die kurzen Züge nur € 200.000.-

Fragen?

jau, so ähnlich gings bei mir auch aus. habs halt in meinem aktuellen spiel mal getesten und habe 2 lange durch 4 kurze ersetzt. so ziemlich das gleiche ergebnis wie Bernhardt, also, fühlen wir uns wieder bestätigt

Da es hier gerade angesprochen wurde Züge in beiden Richtungen nur mit Fracht fahren zu lassen.
Hat das schonmal jemand mit Ölzügen gemacht?
Quelle sollte in der nähe einer Stadt sein oder zumin auf der langen Strecke zur Raffinerie sollte ein Stadt liegen.
Mit Öl voll beladen->zur Raffinerie entladen->Ins Depot auf Waren umrüsten->Raffinerie waren laden (die die da sind, oder 50% oder voll muss man denke ich ausprobieren wie das am besten hinaut damit di Quelle nie ohne Zug dasteht)->Zur Stadt warenabliefern->in ein Depot(entweder bei der Stadt oder bei der Quelle) und auf Öl zurückrüsten, Öl tanken.-> von vorne.

Vorteile:
Zug macht keine Leerfahrt
dadurch entlastung der Strecke
Einsparung von Warenzügen, (allerdings mehr Züge für die Quelle nötig)

Nachteile:
Zug ist länger unterwegs bis er wieder bei der Quelle ist
Mehr Züge die die Quelle bediehnen nötig


Xpie

und der größe Nachteil. UNREALISTISCH!

oder würdest DU Erdgas von der Nordsee nach Russland liefern?

wie kann züge fahrplan gesteuert umrüsten?

Depot in den Fahrplan aufnehmen, anklicken, dann auf "ersetzen", dort kannst du umrüsten, allerdings nicht die Wagen wechseln.

den button ersetzen bzw. replace find ich nicht

hab hier mal n screenshot beigelegt. vielleicht kannst du mir anhand dessen erklären wie genau das funktionieren soll (?)