(21.01.2010 11:56)mb schrieb:  Naja. Ganz so einfach ist das nicht. Ich gebe aber zu dass es dabei auftauchende Probleme gibt die man als Coder (mit zusätzlichem Aufwand!) beeinflussen kann, aber eben nicht alle.
(...)mal wieder den falschen Eindruck erweckt dass seit r18268 (?) alles in Ordnung wäre(...)

Aha. Die einzelnen "Sach"argumente möge jeder selbst beurteilen.

Das Hauptproblem war und teilweise ist - und wie ich auch schrieb - die gegenseitige Beeinflussung der Basecosts. Dass sich Fahrzeugsets natürlich beeinflussen, wenn man Wagen von SetA and Loks von SetB anhängt leuchtet auch irgendwo ein und stand nicht zur Diskussion und leuchtet auch nicht-GRF-Programmierern ein (im Gegensatz zu falschen Kosten etc).
Wenn man sich an gewisse Quasi-Standards hält, läßt sich sogar mit Wagons an fremden Loks und umgekehrt einiges machen. Fahrzeugabhängige Farbgebung, Kapazitäten,... funktioniert natürlich nur mit bekannten Fahrzeugen. Aber: na und? Da definiert man für solche Fälle eben Standardwerte oder verbietet es. Man kann also für Vieles eine Lösung finden. Die Zielgabe für den Enginepool ist auch nicht Ponyhof für NewGRF - Programmierer sondern Spielspaß-Erhöhung für Spieler. Und von der allgemeinen Reaktion her (wie man auch in diesem Forum zu genüge sehen kann!) ist es ein Feature, was häufig gewünscht und gerne genutzt wird.

Dass man mit der Mächtigkeit und Flexibilität, die NFO bietet, immer Situationen erzeugen kann, die unschön sind, ist auch nicht verwunderlich, die Richtlinie 1 Feature = 1 Newgrf scheint sinnvoll zu sein (wenn auch nicht immer exakt befolgbar) und hat zusätzlich den Vorteil, Spielern gewisse Flexibilität zu gewähren.

Im übrigen nehme ich für mich nicht in Anspruch, für die OpenTTD-Entwickler zu sprechen, mache mir aber die Mühe die Entwicklungen und die Gründe für die Entscheidungen nachzuvollziehen.