Jetzt (27.03., 14:45 Uhr) auf Phoenix: Doku über die finnische Eisenbahn

Und um 19:30 auf arte: "Mit der Lok durch Angola", nach Jahren des Verfalls erlebt die Bahn dort nun wieder eine Renaissance.

Gruß
Michael

Heute (14.02.), Repord Mainz (ARD): u.a. Fahren bis zum Umfallen - Lokführer bei Privatbahnen

Danke für den Tipp, Report Mainz werd ich mir mal ansehen.

Ist aber immer ein bisschen reißerisch

Die Sendung online.
http://www.ardmediathek.de/ard/servlet/c...Id=6479756

Wenn das so stimmt, versagt die Politik dort dramatisch. Was für Straße und Luft gilt, muss auch für die Schiene gelten.

Edit:
Es gibt auch noch ein Nachgespräch der Autoren dazu. Informativer als der Betrag.
http://www.ardmediathek.de/ard/servlet/c...Id=6482848

Die rbb Reporter: S-Bahn-Chaos ohne Ende

http://www.ardmediathek.de/ard/servlet/c...Id=6336324

MIWULA-TV... nette Filmchen über das Miniatur-Wunderland in Hamburg

Auf arte läuft wieder die ganze Woche "Mit dem Zug durch ...". Um 19:30.

Gruß
Michael

Gestern und heute sind auf arte um 19:30 zwei neue interessante Eisenbahndokumentationen zu sehen. Gestern ist nun leider schon vorbei (Kalka-Shimla-Bahn, Wiederholung Do, 21.4. um 14:00), aber heute steht die Kangra-Valley-Bahn auf dem Programm.

Beide Bahnen sind Schmalspurbahnen in der nordindischen Region Himachal Pradesh, im Himalaja-Vorland, und stehen natürlich auf der UNESCO-Liste.

Beides sind ausgesprochene Gebirgsbahnen in technisch anspruchsvollem Gelände, aber mit völlig unterschiedlicher Art der Streckenführung. Während die Kalka-Shimla Bahn mit Rekordzahlen an Brücken, Viadukten und Tunneln aufwartet, ermöglicht die über 160 km lange Strecke der Kangra-Valley-Bahn zwischen Pathankot und Jogindernagar dem Reisenden praktisch die ganze Fahrzeit über einen ungestörten Ausblick auf die schneebedeckten Berge des Himalaja und die unvergleichliche Vorgebirgslandschaft dieser Region.

Das rollende Material ist natürlich nicht weniger interessant.

Gruß
Michael

Ein über 100 Millionen Euro teurer Bahnhof ohne Funktion.
http://videos.arte.tv/de/videos/baukunst...60528.html


http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lyo...3%A9ry_TGV

Wo steht da was von "ohne Funktion"? (kann leider gerade keine Videos streamen)

und lt. Wikipedia warden das 6 Milliarden Francs, was etwa 1 Milliarde Euro entspricht...

Von Anfang an war man sich bewusst dass der Bahnhof überflüssig ist, man wollte aber eine architektonische Landmarke setzen. Die meisten TGVs fahren einfach durch und die Hallen sind die Woche über fast menschenleer. Aber am Wochenende kommen Touristen um sich das Bauwerk anzuschauen. Das gilt zumindest für den 10 Jahre alten Film. Inzwischen ist es wohl etwas besser geworden und seit 2010 gibt es sogar eine Bahnverbindung ins benachbarte Lyon. 16 Jahre nach der Fertigstellung des Bahnhofs.

Im französischen Wikipedia-Artikel ist die Rede von 750 Millionen Franc = über 100 Millionen Franc. Fast jedes Bauteil ist eine Sonderanfertigung was auch immer es gekostet hat es war sehr teuer.

Das Interessante ist der kulturelle Unterschied zwischen Deutschland und Frankreich. Bei uns wäre es unmöglich so etwas zu bauen, die Leute würden reihenweise an Herzinfakt sterben wegen einem solchen "Unsinn".

PS: Man braucht sich nicht die ganzen 27 Minuten des Videos anschauen, das wichtigste erfährt man in den ersten 5 Minuten.

Zitat:Das Interessante ist der kulturelle Unterschied zwischen Deutschland und Frankreich. Bei uns wäre es unmöglich so etwas zu bauen, die Leute würden reihenweise an Herzinfakt sterben wegen einem solchen "Unsinn".

Ich sag nur Berlin Lehrter Bahnhof...

Kirsche, meinst Du den Alten oder den Neuen?

(03.05.2011, 10:34)godsprototype schrieb: Das Interessante ist der kulturelle Unterschied zwischen Deutschland und Frankreich. Bei uns wäre es unmöglich so etwas zu bauen, die Leute würden reihenweise an Herzinfakt sterben wegen einem solchen "Unsinn".

Der Abzweig von der Schnellfahrstrecke Rhein-Main nach Wiesbaden ist dir aber bekannt? (Nur mal so als Beispiel)

(03.05.2011, 10:34)godsprototype schrieb: Fast jedes Bauteil ist eine Sonderanfertigung was auch immer es gekostet hat es war sehr teuer.

das ist aber bei weitem kein Alleinstellungsmerkmal dieses Bahnhofs, beim Berliner Hauptbahnhof ist das beispielsweise genauso.

Zitat:Das Interessante ist der kulturelle Unterschied zwischen Deutschland und Frankreich. Bei uns wäre es unmöglich so etwas zu bauen, die Leute würden reihenweise an Herzinfakt sterben wegen einem solchen "Unsinn".

Das halte ich für ein Gerücht... Proteste wie bei S21 sind auch in Deutschland eher die Ausnahme.

Den Neuen Bernhard, den Neuen.

der ist doch wunderschön, seh belebt, Citynah langsam wird ja drum herum auch gebaut .... gerade wieder eben dran vorbei gefahren ...

Weshalb ich nach alt/neu gefragt hatte .... den ALTEN hatte man ja gerade liebevoll restauriert, weil unter Denkmalschutz usw ...

(04.05.2011, 11:45)pETe! schrieb:

(03.05.2011, 10:34)godsprototype schrieb: Das Interessante ist der kulturelle Unterschied zwischen Deutschland und Frankreich. Bei uns wäre es unmöglich so etwas zu bauen, die Leute würden reihenweise an Herzinfakt sterben wegen einem solchen "Unsinn".

Der Abzweig von der Schnellfahrstrecke Rhein-Main nach Wiesbaden ist dir aber bekannt? (Nur mal so als Beispiel)

Die Strecke ist rekordverdächtig