Der Steuerwagen fuhr 2007 ungewollt einen Tag lang im Linienverkehr.

Die ganze Geschichte.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/re...226,page=1

tagesspiegel.de schrieb:
Dieses Bild entstand vor acht Jahren am Bahnhof Baumschulenweg. Unserem Leser Ronald Volkmann wurde erst angesichts des S-Bahn-Chaos bewusst, wie seltsam die Aufnahme eines "Paradieszuges" ist. Liebe S-Bahn, schickt uns mehr Züge aus dem Paradies! - Foto: Ronald Volkmann

-> ganzer Beitrag

(08.02.2011, 17:31)StefanD schrieb: -> ganzer Beitrag

Viel mehr ist es ja nicht...

Nö, aber andere teilweise witzige Bilder

Zum Beispiel die Buschautos

Quelle: http://notesofberlin.blogspot.com/2010/1...ation.html

Das diese "Kundenmitteilung" noch nicht entfernt wurde...

Farbducker marsch

Irre ich mich oder ist das Signal noch "gelb"?



Zwar kein Bild, aber ein Video...

So was macht man mehr oder weniger öfter, wenn man einzelne Gleise/Strecken stillegt, um nicht die gesamte Sicherungstechnik überarbeiten zu müssen.

Eigentlich ist das Bild eher traurig. Rückbau von Strecken sind einfach nicht schön anzusehen.

Moin Moin,

Rückbau? Die Schweller liegen noch! Da fehlt "nur" das Eisen......

mfg

Sallarsahr

Flolglich ist doch was zurückgebaut worden oder nicht?

das Video erinnert mich an "Die Olsenbande stellt die Weichen" ...malwiederanschauenmüssen...

Die haben nur das abgerissen,was Geld einbrachte

Jop und den Sondermüll lassen sie liegen..

so lange da noch irgendwas "bahnmäßiges" liegt kann die Strecke nicht als Bahngelände entwidmet werden! Das ist für die DB wichtig!

Immobilienspekulation? (Die DB ist immerhin, neben den Kirchen, der größte Grundbesitzer im Land)

Aber trotzdem: man kann doch nicht den Stahl zu Geld machen und die chemieverseuchten Bohlen im Boden verrotten lassen.

(11.02.2011, 20:49)Tobi4s schrieb: Eigentlich ist das Bild eher traurig. Rückbau von Strecken sind einfach nicht schön anzusehen.

Nebenstrecken, die nur mit 60 km/h, abschnittsweise langsamer befahren werden können, parallel zu gut ausgebauten Hauptstrecken liegen und über ein paar Dörfer führen, sind aber nun mal verdammt teuer in Betrieb und Unterhalt, Busverkehr wäre da schneller und bindet die Ort oft besser an.
Aufgrund der geringen Achslast und der fehlenden Kreuzungsmöglichkeiten für lange Züge taugen diese Strecken dann oft auch nicht für den Güterverkehr.

Was ist daran traurig, wenn ein solches Angebot verbessert wird? Man muss doch nicht jede Eisenbahnstrecke um jeden Preis erhalten, egal ob da einer mitfahren will oder nicht.
Wichtig ist nur, dass das ÖPNV-Angebot in der Region nicht druch die Stilllegung verschlechtert wird, und das ist leider oft der Fall.

(12.02.2011, 16:25)pETe! schrieb: Nebenstrecken, die nur mit 60 km/h, abschnittsweise langsamer befahren werden können, parallel zu gut ausgebauten Hauptstrecken liegen [...]

Wohl eher Nebenstrecken, die [...] parallel zu gut ausgebauten Landstraßen liegen [...] und für deren Ausbau weder Land noch Kommunen aufkommen wollen.
Aber pETe! hat Recht, viele vor längerer Zeit gebaute Neben- beziehungsweise Lokalbahnstrecken sind heutzutage einfach nicht mehr wirtschaftlich betreibbar, vor allem durch die heutigen Möglichkeiten des PKW- und LKW-Verkehrs.
Sicher sind abgebaute/zurückgebaute Strecken immer ein trauriger Anblick für jeden Eisenbahner, aber unter'm Strich ist ein Streckenerhalt in vielen Fällen glatter Unsinn.


Gruß aus Bremerhaven
Michael