@T1000

Nein nein, ich habe nirgends eingestellt dass meine Züge nur so und so schnell fahren können/dürfen

Meine Gütertransfere können maximal 120 km/h fahren, da die Waggonhöchstgeschwindigkeit dieser entspricht, meine RBs bekommen von mir nur Züge, die nicht schneller als 150 km/h sind IC dürfen bis maximal 200 km/h fahren (was die Auswahl etwas reduziert) und die ICEs fahren dann über 200 km/h so war das gemeint

Axo, dann hab ich das falsch verstanden.

Ich habe da noch einen Vorschlag. Du könntest das auch so machen wie auf meinem Bild und die Züge fahren immer da rein wo es frei ist.
Sonst fällt mir auch nix mehr ein wie du es lösen könntest.
   

hmmm ja wäre auch ne idee,... ich habe den Bahnhof so gebaut, dass sie sich nicht mehr in die quere kommen, aber leider mit normalen Bahnhöfen, so läuft das um einiges besser.

Ach ja und zu dem entzweigen der Bahngleise:

Ich glaube nicht dass das so sinnvoll ist, denn auf diesen kleinen Raum fahren die Züge immer ohne stau, da es mit YAPP abgetrennt ist, sodass züge in äußeren Bereichen automatisch nach außen umgeleitet werden

Thread ist nun zwar schon ein paar Tage alt, aber warum ist niemand auf die Idee gekommen die beiden RB-Gleise erst nach dem WP zu verteilen?

Natürlich ist "jeder" auf die Idee gekommen, aber "jeder" hat auch sofort gesehen, daß das ein unheimlich riesiges Potential für Staus ergibt. wenn an einer Stelle die Strecke eingleisig ist, dann braucht man dahinter auch keine zweigleisige Strecke mehr.

Stell dir das vor wie eine Autobahnbaustelle, wo es auf eine Spur verengt wird.

So genanntes Reissverschlusssystem

(18.02.2009, 19:24)El Patron schrieb: So genanntes Reissverschlusssystem

Das klappt doch auf der Autobahn schon nicht, warum dann hier?

Das ist wohl wahr. Warum sollte es eigentlich auch!?

Bevor ich einen neuen Thread aufmache, poste ich lieber in einen schon bestehenden Thread zum Thema Wegpunkte.

Ich habe ein etwas anderes Problem, welches sich am besten wie folgt darstellen lässt:

Manchmal habe ich einen großen Bahnhof, an dessen einem Teil Passagiere abgefertigt werden, und an dessen anderem Teil irgendwelche Güter umgeschlagen werden. Dann möchte ich in den meisten Fällen auch eine Trennung vornehmen bei den einlaufenden Zügen, so dass die Passagierzüge am Passagierteil ankommen (den ich ja auch mit passenden Bahnhofsgrafiken gestaltet habe) und die Güterzüge am Güterterminal ankommen (der wiederum passend gestaltet ist).
Nun ist es aber ein und derselbe Bahnhof und ich muss den Zügen sagen, welche Gleise für sie in Frage kommen. Also habe ich bisher Wegpunkte gesetzt, was auch wunderbar lief. Ich habe jedoch bisher immer zusätzlich die Ansammlung von Zügen an Bahnhöfen genutzt, um den Zügen dort auch die Gelegenheit zu geben, mal ein Zugdepot aufsuchen zu können. Manche können vielleicht schon mein Problem erahnen...

Manchmal passt es nunmal zeitlich so genau, dass der nächste Punkt im Fahrplan eines Zuges ein Wegpunkt ist, aber während er auf diesen zufährt, ist es wieder Zeit, in ein Depot zu fahren. Automatisch hat der Besuch dort nun Vorrang. Ist der Besuch im depot nun erledigt, steht wieder der Eintrag im Fahrplan zu Buche, den vorgelagerten Wegpunkt anzusteuern. DIESES ist nun aber nicht mehr möglich, da er zwar schon durchfahren wurde, aber das ja nie im Fahrplan berücksichtigt wurde. Die Signale lassen dann eine Rückfahrt nicht mehr zu.
Folge davon ist, dass der Zug einfach im Depot steht mit dem Status "Wartet auf freie Wege". Das passiert mir im Moment mit der Nutzung von Pfadsignalen, falls dass eine Bedeutung hat.
Was mir selbst als Lösung einfällt ist, einerseits DIREKT NACH dem Wegpunkt ein Depot zu bauen, so dass der Zug evtl. vom Depot aus zwar "falsch" abbiegen kann, aber den Wegpunkt erreicht, dann ein für ihn verkehrt aufgestelltes Signal erreicht, umdreht, ins Depot zurückfährt, wieder rausfährt und das nun in der richtigen Richtung, da er den Wegpunkt ja nun doch noch erreicht hat.
Klar, ich kann auch direkt VOR dem Wegpunkt ein Depot bauen, dann sieht es weniger seltsam aus, wie der Zug fährt. Zu beiden Lösungen fehlt mir aber meist der Platz, um so etwas vernünftig zu gestalten.

Es nützt mir doch auch nichts, wenn ich statt der Wegpunkte einen kleinen 1x1 Bahnhof hinsetze, den der Zug ohne Halt durchfahren soll. Das würde ja nichts am Problem ändern.

Die Frage:
Es ist wohl nicht möglich, dass der Zug irgendwann einmal "weiß", dass er auf dem Weg zu
im Depot den Wegpunkt bereits durchfahren hat und er im Fahrplan einen Eintrag weiterrutschen darf?

Falls es eine einfache Lösung, Einstellungen oder Einträge bei den Fahrplänen des Zuges betreffend, gibt, bitte ganz sachlich diese Lösung mitteilen und nicht genervt sein , ich habe jedenfall bisher keine gefunden.
Das würde dann auch diesen Thread kurz halten und es wäre eindeutig.

Aus diesem Grund hat man damals in den guten alten Zeiten bei TTDP auch den Service-Intervall auf 16.000 Tage gestellt, also praktisch abgeschaltet. Anschließend werden in jedem Fahrplan Depots von Hand eingetragen.
Die automatische Depotsuche bringt ja wie du siehst den ganzen Verkehrsfluss durcheinander. Leider scheint es nicht möglich sein sowas bei OTTD durchzusetzen.

RK schrieb:

Myfineshrine schrieb:[...] Frage:
Es ist wohl nicht möglich, dass der Zug irgendwann einmal "weiß", dass er auf dem Weg zu
im Depot den Wegpunkt bereits durchfahren hat und er im Fahrplan einen Eintrag weiterrutschen darf?

Aus diesem Grund hat man damals in den guten alten Zeiten bei TTDP auch den Service-Intervall auf 16.000 Tage gestellt, also praktisch abgeschaltet. Anschließend werden in jedem Fahrplan Depots von Hand eingetragen.
Die automatische Depotsuche bringt ja wie du siehst den ganzen Verkehrsfluss durcheinander. Leider scheint es nicht möglich sein sowas bei OTTD durchzusetzen.

WIMRE braucht man in TTDPatch in diesem Fall gar nicht das Serviceintervall zu verändern. Sobald als Feature gotodepot eingestellt ist wird der automatische Depotbesuch abgeschaltet.

Gruß
Michael

RK: Wenn man in den erweiterten Einstellungen die Standard-Wartungsintervalle auf Null setzt, so wird auch in OTTD die automatische Wartung deaktiviert.
Hilft Myfineshrine aber wohl nicht weiter.

mb: Jegliche individuelle Depot-Order im Fahrplan deaktiviert auch in OTTD die automatische Wartung.

Myfineshrine: Am Besten Du fügst im Fahrplan eine oder mehrere Depot-Order ein. Diese kannst Du jeweils so konfigurieren, dass der Zug die Depots immer anfährt, wenn er an der Stelle des Fahrplans ist, oder nur wenn eine Wartung gemäß dem Wartungsinterval ansteht. Ferner kannst Du jeweils wahlweise explizit ein einzelnes Depot als Ziel angegeben, oder sagen, dass er zum nächstgelegenen fahren soll.
(siehe z.B. http://wiki.openttd.org/Orders#Go_To_Options)

(29.03.2009, 12:06)frosch schrieb: Hilft Myfineshrine aber wohl nicht weiter.

Njein. Das ist wie mit der Frage "Muss ich die Fahpläne jetzt alle von Hand umstellen" - "Nein du hättest gemeinsame Fahrpläne verwenden sollen". Dieses Problem muss man an der Wurzel anpacken.

die "Wurzel" wäre aus meiner Perspektive aber, Pannen und Wartung komplett zu deaktivieren

Die Wegpunkte waren eigentlich nie wirklich zu gebrauchen, das einzig "Gute" an den Wegpunkten isnd ein paar Patches vor allem der Statistik Patch von Rouijn oder ein paar "Versuche" sie programmierbar zu machen, erst dann würde sich ihre Existenz recht fertigen.

Man konnte jedenfalls schon immer (seit TTDP non-stop Verhalten) die Stationen als "advanced Waypoints" einsetzen, nicht erst seit es neue Fahrplan Optionen gibt...

Edit: Ich weiss, dass es ging, müsste aber eine alte Version installieren um nach zu gucken, wie...

Grüsse
Ammler

In Verbindung mit der Option "TTD-Patch kompatibles Non-Stop-Verhalten" ging das mind. seit Rev. 3464 (und wesentlich früher).

ammler schrieb:das einzig "Gute" an den Wegpunkten isnd ein paar Patches vor allem der Statistik Patch von Rouijn

der war wirklich gut und sinnvoll!

(31.03.2009, 09:11)Ammler schrieb: Die Wegpunkte waren eigentlich nie wirklich zu gebrauchen,

also ich brauch die und feind die super habe meistens 4 gleise nebeneinander die 2 mitleeren werden von regional und Güterzügen benutzt und die 2 ausehren für ICE 3 Zügen und das geht ohne wegpunkte nicht

(31.03.2009, 20:07)T1000 schrieb:

(31.03.2009, 09:11)Ammler schrieb: Die Wegpunkte waren eigentlich nie wirklich zu gebrauchen,

also ich brauch die und feind die super habe meistens 4 gleise nebeneinander die 2 mitleeren werden von regional und Güterzügen benutzt und die 2 ausehren für ICE 3 Zügen und das geht ohne wegpunkte nicht

Du solltest auch den Rest von Ammlers Posting lesen, welches die gleichwertige bzw. an Möglichkeiten reichere Alternative zu Wegpunkten aufzeigt...

(31.03.2009, 20:07)T1000 schrieb:

(31.03.2009, 09:11)Ammler schrieb: Die Wegpunkte waren eigentlich nie wirklich zu gebrauchen,

also ich brauch die

es gibt einen wesentlichen semantischen unterschied zwischen "brauchen" und "zu gebrauchen sein"

jaja jeder hat seine eigene Meinung so ist das