Apropos "Schnittholz".

Mal ganz abgesehen vom technischen Standpunkt, FIRS hat mE lausige deutsche Übersetzungen, die für Fz-Set Entwickler Probleme bereiten. ZB dieses "Schnittholz", was eigentlich "Holzprodukte" (also eine Obermenge von "Schnittholz") sein sollte. ZZt führt dies zu so seltsamen Frachtbeschreibungen wie "Schnittholz (Hackschnitzel)".

"Baustoffe" ist auch so ein problematischer Begriff, da es einige Baustoff-spezifische Fahrzeuge gibt, zB Silowagen für Zement (war und ist zZt noch eine eigenständige ECS-Fracht), die dann auch korrekt bezeichnet werden, und entsprechende Ladungen transportieren sollen.

"Chemikalien" ist ein ähnlicher Fall. Da dessen "cargo class" sich auf LIQUID beschränkt, kann es sich zwingend nur um "flüssige Chemikalien" handeln. In ECS ist derselbe Sachverhalt besser mit "Raffinerieprodukte" beschrieben, was zusätzlich gleich einen Hinweis auf die Quelle dieser Frachtart gibt.

"Metall" statt "Stahl" ist dann natürlich dem Wunsch nach Redundanz paralleler Produktionsketten geschuldet, also nicht nur Eisenerz -> Stahl zu haben, sondern auch noch Bauxit -> Aluminum ("metal") und Kupfererz -> Kupfer.

Und dann natürlich Andys persönliche Steckenpferde (ENSP, MNSP, FMSP). "Ersatzteile", "Produktionsgüter", "landwirtschaftliche Betriebsmittel" kann leider alles mögliche sein, wodurch sich die Zuordnungen Fracht -> Fahrzeuge in unguter Weise überschneiden.

So sehr ich die grafische Konsistenz von FIRS honoriere, der Zuschnitt der enthaltenen Frachtarten ist mMn suboptimal. Und das obwohl wir ewig über eine gewisse Form der Vereinheitlichung der Frachtarten in ECS und FIRS diskutiert haben. Es gab damals zB gute Gründe die ECS Frachtart BEER unter FOOD zu subsumieren, aber kaum war das geschehen, führt Andy BEER ("Spirituosen") für FIRS wieder ein.

Usw, usf.

Gruß
Michael