(28.11.2011 14:53)pETe! schrieb:  Bei dem derzeitigen Stand der Vorbereitungen und Planungen gehe ich nichgt davon aus, dass man das Projekt aus Kostengründen absagt. Allein aus Prestigegründen wir man das sicher irgendwie finanzieren können, beispielsweise könnte der Bund für einige Zeit auf die Gewinnabführung aus dem DB-Konzern verzichten.

Für möglich halte ich auch eine Sparvariante mit ausschließlich unterirdischen Fernverkehr aber oberirdischen Nahverkehr in einem abgespekten Kopfbahnhof. Fraglich ist nur, ob die Einsparungen da relevant sind, wenn man ohnehin buddeln muss.

Das war ja die Variante von Heiner Geißler, die er nach dem Stresstest zusammen mit Werner Stohler vorgeschlagen hatte. Aber da wurde dann ja garnicht mehr drüber diskutiert, weil man diese Idee wohl schon damals (während den Planungen) als nicht brauchbar abgestempelt hatte. Ein alter Hut sozusagen. Die Tunnel hätten sich deutlich reduziert aber eben auch die freiwerdende Fläche durch den Kopfbahnhof...