Ich persönlich denke, dass Fernbusse ein zweischneidiges Schwert sind.

Einerseits heißt es Konkurrenz belebt das Geschäft. Auch richtet sich eine Busfahrt eher an diejenigen, die Hauptsache billig durch Deutschland wollen.
Andererseits wird das bestimmt Auswirkungen auf die Bahn haben, was die Fahrgastzahlen angeht und es bleibt abzuwarten, wie diese Auswirkungen ausfallen und wie unsere große rote Freundin damit umgeht.

Mitfahrzentralen würde ich rausrechnen, was die Bahn angeht, die sind, denke ich eher besorgt im Angesicht eines Fernbusses. Denn auch wenn der Bus nicht das bequemste ist, besser als so mancher PKW, der da Mitfahrer mitnimmt ...

Gleisdreieck schrieb:Nachdem die Bahn selbst Busliniene, auch Fernbuslinien beispielsweise Nürnberg-Prag betreibt,
kann das mit dem Mantra "Verkehr auf die Schiene" nicht ganz so ernst gemeint sein.

Ist jetzt nicht das beste Beispiel, denn eine Verbindung nach Prag via Schienenfernverkehr läuft nur über Dresden. Das Problem ist, dass man erstmal nach Dresden kommen muss - von Nürnberg aus. Nachdem auf der Strecke Dresden-Chemnitz-Hof-Nürnberg auf bayrischer Seite keine Elektrifizierung stattgefunden hat und wahrscheinlich so bald auch nicht stattfinden wird, ist die Mitte der '90er angedachte ICE-Verbindung nie zu stande gekommen. Was heißt: Im Fernverkehr von Nürnberg nur über Leipzig, wobei man dann in Leipzig und Dresden umsteigen muss, denn der EC nach Prag verkehrt direkt von Dresden aus nach Berlin und weiter nach Hamburg.
Ein besseres Beispiel wären sicherlich die Berlinienbusse der DB angebracht, wobei es auch hier Verbindungen gibt, die durchaus ihren Sinn haben, zum Beispiel Bremen-Bremerhaven-Berlin.


Gruß aus Bremerhaven
Michael