(28.07.2011, 08:31)Dennis schrieb: @Svinmi

Ihr redet davon:
http://www.trans-eurasia-logistics.com/G...alance.php

M.E. darf die dort aufgezeigte Bilanz als Hinweisquelle für die Behauptung dienen, die Eisenbahn wäre (auch ökobilanziell) das effizientere Verkehrsmittel. Nicht als Beleg, dafür sind die Berechnungsgrundlagen zu diffus.
In einem argumentativen Austausch wäre es nun an der Zeit eine Quelle für die Gegenbehauptung vorzuweisen.
Merke: Meinungen ersetzen keine Argumente.

"Trau' keiner Statistik die du nicht selber gefälscht hast."

Ich hab auch mal zu dem Thema gegooglet. Auf die Schnelle hab ich diese Statistik gefunden die Augenscheinlich keinem Einfluss einer Bahn- oder Schifflobby ausgesetzt war.

CO2-Emissionen beim Lebensmitteltransport
Vergleich der Verkehrsmittel CO2-Emissionen in g pro transportiertem Kilogramm Nahrungsmittel auf 1000 km
Flugzeug 1000
LKW 200
Bahn 80
Schiff 35

http://www.umweltbewusst-heizen.de/Nahru...a-CO2.html


Neben dem Kraftstoffverbrauch sollte man auch die Infrastruktur eines Verkehrsträgers betrachten. Ein Meter Gleis wiegt mindestens 50 kg. Demnach wird für 500 Meter einer 2-gleisigen Strecke (nicht elektrifiziert) soviel Stahl verbraucht wie für ein 100m langes Binnenschiff. Ein Kanal enthält genug Leben das er auch für Angler interessant ist. In einem Gleisbett wird man wohl kaum mehr als ein paar Bodenbakterien finden.

Zur der Bahnverbindung Deutschland - China hab ich einen Artikel von 2008 gefunden.
Das Thema ist aber schon einige Jahre länger in den Medien, aber leider ist dazu nicht mehr zu finden. Die im Artikel genannte Betreiberfirma existiert schon seit 2003. Googlet man deren Name kommen aber keine aktuellen Ergebnisse und schon gar keine eigene Website. Möglicherweise ist das Projekt schon wieder über den Jordan gegangen.