Nunja, allein aus ökologischen Gründen ist es doch wohl sinnvoll, die Leute zu einer stärkeren Nutzung des ÖPNV zu bewegen. Wenn es wirklich bei rund 25 Euro (vermutlich im Monat) bleibt, sollte das niemanden so stark belasten, als dass er den selben Betrag an Kraftstoff nicht einsparen könnte. Bei einem Verbrauch von rund 10 Litern im Stadtverkehr und einem Kraftstoffpreis von 1,55 Euro kommt man so auf gut 150 km, die kommen in Berlin sicher zusammen, wobei da der weitere Verschleiß am Fahrzeug noch gar nicht mit eingerechnet ist.

Geteilter Meinung bin ich allerdings noch über die Behandlung von Nicht-Berlinern, ich weiß nicht, ob durch Besucher so viel mehr Kaufkraft bei einem kostenlosen ÖPNV-Angebot in die Stadt getragen wird, als dass sich das unterm Strich für die Berliner rechnet.

Zum Straßenbau: Ich glaube, das von dir angesprochene Szenario trifft im Grunde nur auf Untergeordnete Straßen zu, die hauptsächlich einen Erschließungsfunktion haben. Die angenommenen Anteile von 90% bei Neuerrichtung und 60% bei der Instandhaltung sind somit doch ungefähr auch in dem Verhältnis, wie die Straße durch ihre Anlieger genutzt wird?