(04.10.2010, 11:40)Auge schrieb: Soweit ich das mitbekommen habe, gibt es Konzepte der Gegner. Die stehen also nicht mit einer puren "nein"-Haltung da. Die haben aber alle einen eklatanten Pferdefuß. Das Konzept für S21 stützt sich unter anderem auf die wirtschaftliche Verwertung des Areals des Bahnhofs und dessen Vorfelds als teilweise Gegenfinanzierung des Projekts. Wenn man aber nicht vollständig unter die Erde geht, fällt das weg.

Ich hatte vor ein paar Tagen mal versucht herauszufinden wie diese Gegenfinanzierung aussieht. Ich finde keine Informationen zu diesem Thema. Daraus schlussfolgere ich das die direkten Gewinne nicht in einem nennenswerten Verhältnis zu den Kosten stehen. Das die Befürworter andere Argumente viel stärker in den Vordergrund stellen bestärkt mich in dem Eindruck.
Ich bin bis jetzt auch davon ausgegangen das der Gewinn der neuen Flächen der wirkliche Hauptgrund für Stuttgart 21 ist.
Aber wenn man sich den Rahmenplan Stuttgart 21 http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/318970/38837.pdf betrachtet, sieht man das die meisten Neubau-Flächen nicht auf Hauptbahnhof und dessen Zubringergleisen entstehen. Sondern auf Bahnflächen die in vielen deutschen Großstädten inzwischen in Neubaugebiete umgewandelt wurden/werden. Wenn die Befürworter mit der Entstehung eines neuen Stadtteils argumentieren, meinen sie anscheinend diese Flächen. Ebenso die Gegner, die für Kopfbahnhof 21 argumentieren. "...trotz Kopfbahnhof 75% Flächengewinn...".
Auch ohne den Umbau des Bahnhofs gewinnt Stuttgart neue Flächen, die es auf Grund seiner geografischen Lage und wirtschaftlichen Wachstum dringend braucht. Ich kann mir nicht vorstellen das alleine die Neubauflächen auf dem Bahnhofgelände plus Vorfeld werden das Projekt jemals durch direkte und indirekte Steuereinnahmen amortisieren können.

Meiner Meinung wäre eine viel preiswerter Lösung wäre aus wirtschaftlicher Sicht und Anbetracht der Finanzkrise bzw. je nach Definition der kommenden Finanzkrisen, mehr als ratsam.
Welcher wirtschaftlichen Schaden entsteht erst wenn das Projekt, auf Grund einer veränderten wirtschaftlichen Lage, nicht mehr tragbar ist und deshalb eingestellt werden muß. Und eine schlechtere, dafür aber wesentlich preiswerte Lösung, noch finanzierbar gewesen wäre.

Das große Problem für die Politik ist das sie dann zugeben müsste das die Zukunft nicht so rosig aussieht wie sie uns gerne verkaufen wollen und die psychologischen Effekte auf die Wirtschaft und unser Konsumverhalten würden die Kosten für Stuttgart 21 wahrscheinlich in den Schatten stellen. Also nicht weiter erzählen.