bo(e)ing! schrieb:Das reale Vorbild der Lok (BR 185) ist nämlich an der Front nicht so arg schräg (siehe Anhang).

Der Kasten der 185 ist im Prinzip der gleiche wie der der 101.

bo(e)ing! schrieb:1. Wie berechnet ihr die Zeit, in der eine Lok erhältlich ist?
In der Realität sind es oft nur ein paar Jahre.

Ja, das wäre zu kurz. Man kann ja oft nicht sofort kaufen, entweder weil kein Anlass besteht oder weil zZt kein Geld da ist.

bo(e)ing! schrieb:Wenn die Lok in ihrem ganzen wirklichen Verwendungszeitraum erhältlich wäre, dann würden die Loks auch noch 20 Jahre länger rumfahren.

Man kann "early retirement" verwenden. Damit wird zumindest vermieden dass die Lok noch lange verfpgbar ist obwohl ihre Zuverlässigkeit schon abbaut.

Ansonsten: Fz-Lebensdauer = Modell-Lebensdauer.

bo(e)ing! schrieb:2. Wie errechnet ihr die Betriebsdauer?

Im DB Set ist das fast komplett "real". Für eine heute neue Lok muss man das also schätzen. Für die 101 habe ich 30 Jahre angesetzt. Wer weiss ...

bo(e)ing! schrieb:3. Gibt es einen Grund, das mehrteilige Triebzüge immer als "Baukasten" erhältlich sind, das heist, das man die Anzahl der Wagen sekbst bestimmen kann?

Das werden sie gar nicht "immer". Früher gab es nur diese Methode. Heute kann man auch sog. "artikulierte" Loks/Triebzüge bauen.

bo(e)ing! schrieb:Warum werden Triebzüge nicht gleich mit Wagen inklusive nach der realistischen Anzahl erstellt?
Das wäre doch viel interresanter, da man dann eine viel größere Palette an Triebzügen ins Spiel einbauen
könnte, ohne das die meisten überflüssig sind, weil es dann neben der Geschwindigkeit und vielleicht der
Leistung noch ein 3. Auswahlkriterium gäbe, nämlich Kapazität.

Ja, das wird auch so gemacht. Im Prinzip kann man drei verschieden Methoden für Triebzüge verwenden, je nachdem. Es ist auch nicht für jeden Triebzug ein festes Reihungsschema erforderlich. Viele Triebzüge lassen sich bzgl der Wagenanzahl variieren.

Gruß
Michael