Moin,

(27.08.2010, 12:00)mb schrieb: Tja, in OTTD hat man sich für eine vereinfachte Signalisierung entschieden und daher musst du so etwas mittels "Wegpunkten" (was für ein grässliches Wort!) versuchen. Im Gegensatz zu TTDPatch, was ein wesentlich umfangreicheres und realistischeres[tm] Signalsystem verwendet.

Dort kann man so etwas sehr leicht durch die Vergabe von Restriktionen erreichen, die an die Signale gekoppelt sind. Diese Restriktionen basieren auf zugrelevanten Variablen und sind kombinierbar, man könnte zB das Einfahrsignal zu einem bestimmten Bahnsteig mit einer Restriktion ("Anzahl der Wagen > 6 UND nächstes Fahrziel Unterschmudorf UND NICHT Passagiere") versehen, sodass dort nur Gü-züge mit mehr als 6 Wagen die nach Unterschmudorf wollen, einfahren können.

Es ist eine Frage der Konzeption und der Schwerpunktsetzung.

Die Frage, die vermutlich implizit dahinter steckt, ist, was ist realistischer: dass die Signale vorgeben, welcher Zug eine Strecke befahren darf als Funktion seiner Wagon-Anzahl oder seines Wagentyps, ... oder ob nicht evtl. die realistischere Variante eine Lösung wäre, wo entsprechende Restriktionen an den Fahrplan des entsprechenden Zuges gekoppelt werden; dass der Kohlezug zum Kraftwerk nicht durch die Gleise des ICE-Fernverkehrs fährt liegt ja eher an seinem Auftrag und Fahrplan (wonach dann die Signale entsprechend gestellt werden) als daran, dass die Signale es ihm prinzipiell nicht erlauben würden auf einer ICE-Strecke zu fahren.
Ein solches System hätte zusätzlich den Vorteil, dass man die zulässigen Fahrtrouten der Züge dort einstellen würde, wo man es vermutet: in deren Fahrplan statt an einzelnen Signalen, die überall auf der Karte verteilt sind.
Für ein solches System wäre es zwar immer noch wünschenswert, wenn die aktuellen Wegpunkte durch signalartige Wegpunkte ohne "Dicke" ersetzt würden, aber das ist dann sekundär.

Wir werden sehen, was die Zukunft uns desbezüglich bringen wird.