Hallo zusammen,

wollte mal fragen, ob es eine Möglichkeit gibt, die maximale Standzeit im Bahnhof
zu ändern.

Habe derzeit das Problem, wenn man mit 150 Ticks die Minute spielt,
man nur eine maximale Standzeit im Bahnhof von 436 Minuten eingeben kann.
Benötige aber in diversen Fällen ein weng mehr.


Bei 90 Ticks sind es 728 Minuten und bei 150 Ticks eben 436 Minuten.

Gibt es da eine feste Regel zwischen den Ticks / Minute oder ist es änderbar?


Spiele zur Zeit das Chills Patchpack V11.4 r21474


MfG Tomcatter

Das Maximum ist 65535 Ticks (150*436 = 65400, 90*728=65520), das sind zweienhalb Jahre bei normaler Tageslänge. Das ist ein internes Limit (2^16-1) welches sich nur sehr aufwendig im Code ändern läßt.

Besten dank. Dann muss eben Plan B in Kraft treten.

Dachte mir schon das es dort ein Limit gibt.

Was ist denn der Grund für so einen langen Aufenthalt?

Wenn man mit Stunden arbeitet, und in seinem Fahrplan Tage simulieren will...steht 3/4 der Flotte einfachmal ebenso für 9h im "Depot" dumrum. An diesem Problem habe ich auch immer zu knappern, daß der Zug mal eben so 12h stehen muß, weil er halt nur in der Rushhour die Verstärker darstellt.

Dann läßt man ihn auf dem Abstellgleis einmal umdrehen, und hat zwei Halte von 6h, anstatt einem von 12h.

Oder du gibst ihm für die Fahrstrecke vom letzten Bahnhof in die Abstellgruppe eben eine sinnlos lange Fahrzeit, also statt 10 Minuten Fahrt und 12 Stunden Aufenthalt halt 6 Stunden und 10 Minuten Fahrt und 6 Stunden Aufenthalt.
Ich kenne das Problem, daher kann ich da mitfühlen, aber hey, kreativ sein ist das Motto der Verkehrsplanung. Und ha, ich habe das die letzten Monate hier bei der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven gut mitbekommen, wie das abgeht, saß ich doch bei den Verkehrsplanern im Büro und bin auch gut befreundet mit ihnen.^^

Gruß aus Bremerhaven
Michael

Der Hauptgrund ist, das der "IC 2216" (Stuttgart - Greifswald) länger als 12 Stunden in
Greifswald steht, bevor er als "IC 2217" zurück nach Stuttgart fährt.

Aufgrund der maximalen Standzeit kann ich den Zug eben nicht einfach mit einem
Haltepunkt 12 Stunden am Abstellgleis stehen lassen.

Somit muss eben ein "Reinigungshalt" mit eingeplant werden, bevor der Zug wieder
auf sein Abstellgleis kommt.

Das erfordert leider bei vielen Fernverkehrszügen eine große Planungsarbeit, wann welcher
Zug wielange auf einem Gleis stehen kann.


MfG Tomcatter

Oder du liest was Michael einen Beitrag obendrüber schreibt.

Wenn du hast:


mach doch einfach



draus.

Das ändert an den An- und Abfahrten garnix, außer dass du dann "offiziell" 70 Minuten zu früh am Abstellgleis eintriffst.

(30.08.2011, 22:06)Tomcatter schrieb: Der Hauptgrund ist, das der "IC 2216" (Stuttgart - Greifswald) länger als 12 Stunden in
Greifswald steht, bevor er als "IC 2217" zurück nach Stuttgart fährt.

Hast du da ein Save? Gibts schon automatische Umbenennungspunkte?

Nein, ich glaube nicht, dass es sowas gibt. Das wird er wohl für sich so nennen.

Aber ein Save würde mich da auch interessieren

Ein Save wird kommen. Bin nur zur Zeit beruflich sehr eingespannt.

Dauert noch ein wenig, bis meine 4000er Deutschland Karte zugepflastert ist.
Habe da eine gute Mischung aus Zeit und Entfernung gefunden.

Die Eingangsfrage bezog sich auf meine 2000er Karte, die ich 2 Tage nach der Frage abgebrochen
hatte. Ändert natürlich nichts an dem "Standzeit Problem".

Dort hatte ich für den "IC 2216" ein Reinigungsgleis mit in den Fahrplan aufgenommen, um das
Problem zu umgehen.

Automatisches Umbenennen gibts natürlich nicht.
Habe das Zugpaar einfach "IC 2216 / IC 2217" und "IC 2217 / IC 2216" genannt.

Man könnte das Problem auch anders lösen, wenn man wissen würde, ob der InterCity
in Greifswald noch einen anderen Umlauf hat. Leider habe ich keine Umlaufpläne der IC / ICE Flotte.

Bin auch grad erst wieder dabei, die Stammstrecke Hamburg - Dortmund - Frankfurt zu bauen.
Das S-Bahn Netz im Ruhrgebiet hat mich ein wenig aufgehalten. Wenn es soweit ist, gibt es ein
Savegame. Vielleicht schon mit dem neuen DB Set ...


MfG Tomcatter

Hier gibts übrigens die Wagenreihungen für die einzelnen Züge.

http://www.grahnert.de/fernbahn/reihung/reih0037.html

Es scheint ja jetzt doch der ein oder andere schon auf 24 Stunden Betrieb umzustellen. Wäre natürlich besonders cool, wenn sich die Passagiere auch ein wenig nach der Uhrzeit richten würden. Den Patch, der die Passagier und Postmengen anpasst, gibt es ja schon. Jetzt müsste man dem "nur noch" beibringen, zwischen Uhrzeiten zu unterscheiden. Also in der Rush Hour das Aufkommen ruhig verdoppeln. Tagsüber etwas nachlassen und nachts dann sehr weit runterfahren.

Ja, das wäre schön. Aktuelle Tagesganglinien habe ich zh Hause rumzuliegen. Aber auch die Fahrplanoberfläche müsste verändert werden. Man brauchte einen Wert wie "springe x mal zu Punkt y". Vielleicht werden wir das alles irgendwann mal kriegen. An YACD hätte ich vor einem Jahr auch nicht geglaubt.

Die Wagenreihungen hatte ich schon gefunden, bei der Suche nach den Umlaufplänen. Trotzdem besten Dank.