In Officia entwickelt sich die Industrie deutlich langsamer als in Logland, aber sie entwickelt sich. Ein findiger Schrotthändler hat den Export von Altmetall nach Logland vorangetrieben, welches im Stahlwalzwerk Erlangen zu Stahl verarbeitet wird.

Aktuell hat der Händler zwei Schrottplätze, die aber alles andere als verkehrsgünstig liegen. Einen in Bad Tölz und einen in Hofheim in Unterfranken. Wie also nun das Altmetall nach Logland bekommen?

   

Wer die Situation vor Ort kennt, weiß dass beide Orte in den Höhenlagen liegen. Hofheim ist durch die Zahnradbahn mit Wiesloch und dadurch auch mit Logland verbunden. Diese Strecke ist aber nicht durchgängig, da müsste man den Umweg über Auerbach in Kauf nehmen. Als günstigste Variante kamen also nur LKW in Betracht. Diese fahren nun regelmäßig direkt den Schrottplatz an und bringen das Altmetall zum Güterverteilzentrum Wiesloch auf der Logländer Seite. Dort wird das Altmetall auf den Stahlzug geladen, der Stahl vom Stahlwalzwerk Erlangen in die Gießerei Wiesloch bringt. So werden auch Leerfahrten vermieden. Darüber dürfte sich auch Loglands Verkehrsminister gefreut haben.

Der zweite Schrottplatz liegt in Bad Tölz, nicht weit entfernt von Hofheim. Da man dort über einen direkten Gleisanschluss verfügt, wurde entschieden, das dortige Altmetall mit dem Zug abzutransportieren. Ein kleiner Dieselgüterzug mit 3 Waggons wird auf der eingleisigen Strecke nach Hofheim eingesetzt. Dies war nicht einfach, da dort der RE Auerbach-Hofheim im Halbstundentakt verkehrt. Mit wenig Investitionen in ein zweites Gleis in Gengenbach und dem Gütergleis in Hofheim, konnte dies gut gelöst werden. Im Bahnhof Hofheim wird das Altmetall auf LKW verladen und wiederum ins GVZ B bei Wiesloch gebracht.

   

Aktuell widme ich mich auch dem desolaten Zustand der Flotte. Durch die ausgeschaltete Wartung sind viele Fahrzeuge schon weit über ihren Zenit und das manuelle Austauschen wäre zu aufwändig. Daher habe ich den Fahrplan derart angepasst, dass die Fahrzeuge nur dann ins Depor fahren, wenn Sie ausgetauscht werden müssen, also alle 20-30 Spieljahre.

   

Während das Fahrzeug sich im Depot zur Wartung befindet, fällt dieser eine Umlauf aus. Damit das nicht bei allen Fahrzeugen nacheinander passiert (Die Fahrzeuge einer Linie sind in der Regel gleich alt und müssen zur selben Zeit ausgetauscht werden), wurde noch ein Zufallsschalter eingebaut, dass sich die "Hauptuntersuchungen" ein bisschen entzerren...