Der Verkehrsminister hat natürlich gleich die Experten in seinen Ministerium beauftragt die Verkehrströme zu anlanysieren.

   

Hier sehen wir die Verkehrsnachfrage der 4 Streckenäste die von Bad Brückenau aus losgehen.

Man muss die Fahrgastzahlen ungefähr mit 3,2 multplizieren um auf die Stundenwerte zu kommen. Man sollte sie aber besser gleich mit 4 multiplizieren um auch Reserven zu haben.

Klar zusehen ist, dass die Strecke Bad Brückenau nach Boblingen derzeit mit eine Stundennachfrage von gut 1000 Fahrgästen je Richtung zu bieten hat. Die zwei Züge je Stunde (TGV und EC) stellen auch tatsächlich ungefähr diese Kapazität je Richtung bereit. Hier muss jedoch ausgeweitet werden, da es keine Kapazitätsreserven mehr gibt und die junge Replublic of Officia stark wächst und somit auch die Verkehrsströme in dieses andere Land zunehmen werden.

Der Ast Richtung Giengen ist dagegen mit einer Nachfrage von gut 320 Fahrgästen die Stunde auch knapp an der Kapazität des TGVs. Es sollte also etwas zusätzlich fahren, jedoch fehlt nur ziehmlich wenig Kapazität.

Der TGV hat eine Kapazität von 378 Fahrgästen, der EC hat eine Kapazität von 698 Fahrgästen.

Im Grunde genommen würde bereits ein schlichter Linientausch der Endpunkte TGV/EC reichen. Erlangen mit seiner Nachfrage von gut 340 Fahrgästen die Stunde kann der TGV gut bedienen.

Alternativ habe ich noch folgenden Vorschlag:

Um Giengen aber grundsätzlich an beide Nord-Südachsen anzuschließen wird der EC nach Giengen umgeklappt, der TGV fährt ebenfalls weiter nach Giengen. Der Railjet der derzeit in Boblingen endet wird über Brückenau weiter nach Erlangen verlängert. Damit wäre auf jeden Fall auch das Problem, dass Bad Brückenau - Boblingen in Kürze überläuft, behoben.


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