Hier auf den Bildern sind es die niederländischen Bahnhöfe, die es im spieleigenen Herunterlademenü gibt, sonst verwende ich auch noch M. Bluncks Bahnhöfe, die gibt es dort.

Ah danke. Die Bahnsteige kannt ich noch nicht. Werd ich mir mal ansehen bei Gelegenheit. Besten Dank.

Die Sets von MB sind mir selbstverständlich geläufig, sonst müsste ich mich jetzt in die Ecke stellen und schämen.

Wieder einmal gibt es ein paar Bildchen, heute von der momentan zweitgrößten Stadt, Spijksheuvel. Wer genau hinsieht, könnte auch sehen, dass sich die Züge gut platziert haben (also angehalten wurden), damit man mehrere Typen sehen kann.

Bevor die Eisenbahn kam:
   

Als Kopfbahnhof, noch zu Zeiten, als die Gesellschaft kaum Gewinn mit dem Fernverkehr nach Spijksheuvel machte:    

Jetzt als Durchgangsbahnhof:
   

Nun ist auch eine von damals zwei Strecken nach Süden elektrifiziert, wobei sie sich erst ein Stück Richtung Süden trennen. Auch an das Hochgeschwindigkeitsnetz ist die Stadt jetzt angebunden (Abzweig ein Stück weiter nördlich):    

Momentaner Zustand, mit zwei Strecken mehr und Verlängerung der Regionalzüge aus dem Norden bis zum Ostbahnhof:    

Und noch die momentane Karte, Wünsche, irgendetwas zu sehen, erfülle ich nach Möglichkeit gerne:    

Heute die viertgrößte Stadt (die drittgrößte, Terpomp, hatten wir schon):

1904, man beachte, welcher Bahnhof der Hauptbahnhof ist:
   

1940, der einstige Hauptbahnhof ist nur noch eine Stadtbahn-Station:
   

1980, der einstige Hauptbahnhof ist nun ein Metro-Bahnhof:
   

2020:
   

aktuell, ein Regionalbahnhof existiert am einstigen Hauptbahnhof wieder (mehr war er auch nie):
   

aktuelle Karte, Wünsche, irgendetwas zu sehen, erfülle ich gerne:
   

Das niederländische Spiel ist erst einmal pausiert, vorgestern habe ich ein neues Spiel, dieses mal mit tschechischen Zügen, begonnen.

Die größte Stadt, die nicht zufällig Praha (Prag) heißt:
   

Ein Eilzug (VMax 90 km/h) im Bahnhof Chomutov (Komotau):
   

Ein einsamer Bahnhof:
   

Ein Regionalzug (VMax 60 km/h):
   

Ein Regionalzug im Bahnhof Mratavolupy-Jarevice nad Nisou (ja, wo ist denn die Neiße?):
   

Und die Karte:
   

Den aktuell letzten Spielstand des Holland-Spiels gibt es unter http://www.tt-forums.net/viewtopic.php?f...0&start=29.

Neue Bildchen:

Der Bahnhof der zweitgrößten Stadt, Brno (Brünn), der freilich bei mehr Verkehr und Geld noch größer werden soll:
   

Der Bahnhof der drittgrößten Stadt, Ostrava (Ostrau):
   

Der Bahnhof Lhota zwischen Brünn und Ostrau:
   

Hier, im Bahnhof Frýdek-Místek (Friedeck-Mistek), endet momentan die Prager Ostbahn, die allerdings bis zur viertgrößten Stadt, Plzen (Pilsen), weitergebaut werden soll:
   

Die für den Güterverkehr bedeutende Kleinstadt Jiríkuv Klásterín (Haken auf r und s ergänzen):
   

Die Karte:
   

Die viertgrößte Stadt, Plzen/Pilsen:
   

Ein Holzwarenzug bei Ceská Lípa/Böhmisch-Leipa (ehemals Mratavolupy):
   

Die Karte:
   

Neuerdings gibt es neben Nahverkehrszügen (60 km/h) und Eilzügen (90 km/h), die in ihrem Netz alle Orte bzw. die meisten Kleinstädte verbinden, auch ein Schnellzugnetz, das nur Prag, Brünn, Ostrau und Pilsen bedient.

Ein Schnellzug wartet bei Uherský Hradec auf einen entgegenkommenden Zug:
   

Ein etwas interessant konstruierter Bahnhof:
   

Die Karte vom April 1933:
   

Mit einer GIF-Kamera gibt es jetzt auch bewegte Bilder (nur in der Vergrößerung).

Mal Praha/Prag (1936–1937, ca. 13.000 Einwohner) und Hellsdrecht (2072, ca. 130.000 Einwohner, aus dem Holland-Spiel) im Vergleich:
   
   
In Hellsdrecht ist natürlich nach 172 Jahren Spielzeit und 130.000 Einwohnern viel mehr los als in Praha/Prag bei 15 Jahren Spielzeit und 13.000 Einwohnern. Dafür hat Praha/Prag meines Erachtens einen viel schöneren Bahnhof.

Im Bahnhof Hradka zweigt die viel befahrene, aber eher schlecht ausgebaute Strecke nach Ostrava/Ostrau (östlich) von der Strecke aus Brno/Brünn über Havraní Hutanava (südwestlich) nach Kladno–Praha/Prag (nördlich) ab. Die Stadt ist währenddessen aber von über 1.000 Einwohnern auf nur noch ca. 750 geschrumpft.
   

Der Bahnhof Mratanná bei Ostrava/Ostrau mit einem Eilzug und zwei Schnellzügen, die freilich allesamt nicht halten:
   

Einige Informationen:
   

Die Karte:
   

Nachdem die Tschechoslowakische Staatseisenbahnen unter Generaldirektor Karel Janka den Einsatz von Elektrolokomotiven aufgrund der Kosten für die Infrastrukturausbauten abgelehnt hatte, fahren nun im Eilzugverkehr die ersten Dieseltriebwagen der Baureihe M 274.0 „Blauer Pfeil“, die ich allerdings als Triebzüge mit zwei Triebköpfen und sechs passend lackierten Fernverkehrswagen betreibe. Hier sieht man eine Garnitur als Eilzug Brünn–Prag kurz hinter Tesice:
   

Etwas weiter nördlich überholt (natürlich manuell herbeigeführt) ein Schnellzug Brünn–Prag–Pilsen, bespannt mit einer Lokomotive der Baureihe 387.0 „Mikado“, einen Nahverkehrszug Tesice–Kladno, bespannt mit einer Lokomotive der Baureihe 434.2:
   

Und noch ein Stück weiter nördlich liegt die Stadt Kladno, die eher unscheinbar aussieht, aber nach Prag, Brünn, Ostrau und Pilsen die fünftgrößte Stadt der Karte ist. Auch ein Ausbau des Bahnhofs mit eventuell neuem Gebäude und neuen Bahnsteigen ist geplant. Einiges an Verkehr jedenfalls:
   

Noch weiter nördlich fährt ein „Mikado“-Schnellzug in den Bahnhof Prag mit seinem prächtigen Gebäude ein:
   

Dieser Ort ist der kleinste Ort der Karte, der einen Bahnhof hat, aber er hat immerhin auch einen Güterbahnhof:
   

Und die Karte:
   

Im Zuge des durchgängigen zweigleisigen Ausbaus Hradka–Brünn wurde bei diesem Gebirgsstück die Strecke für mehrere Millionen Kronen umtrassiert. Die alten Gleise blieben vorerst liegen.
   

Der Bahnhof Břotec am östlichen Ende des neutrassierten Stückes. Die alten Bahnsteige mitsamt dem Gebäude sind noch vorhanden, kurz nach der Umtrassierung wurde mit der Holzverladung begonnen. Das Gleis nach Süden verläuft zu einem Sägewerk.
   

Die Karte:
   

Es kam, wie es kommen musste: Brünn ist nun die größte Stadt vor der Hauptstadt Prag, auch Hauptsitz der Tschechoslowakischen Staatseisenbahnen. Das Generaldirektorium beschloss, in Brünn endlich ein Bahnhofsgebäude zu bauen, da ja bisher nur zwei Hallen existierten. Mit etwas Fantasie entdeckt man, dass das Gebäude dem Gebäude von Pilsen (im Spiel, nicht in der Realität) nachempfunden ist. (In der Realität sind das die Bahnhöfe von Tokio und Amsterdam...)
   

In Prag wurde das Zentralbetriebswerk und das Eisenbahnmuseum eingeweiht. Das Betriebswerk dient dazu, alte Züge zu lagern, bis man sie vielleicht woanders braucht.
   

Die Karte:
   

Was ist das BHF Gebäude von Bild 1 und das BHF gebäude von sede vedoli in Bild 2 (GRF)
Sonst nice.
LG

Das erste ist aus dem japanischen Bahnhofsset, das zweite aus dem tschechischem. Man dürfte beide im Spiel herunterladen können.

Einige gemischte Bildchen.

Budweis im Osten:
   

Jungbunzlau im Süden:
   

Kladno:
   

Lipavec bei Jungbunzlau im Süden:
   

Die Hauptstadt Prag:
   

Die Karte mit Ortsnamen:
   

Und ohne:
   

Sry dass ich wieder frage...
aber was ist das für'n Train-Set ?

BW89 schrieb:

S-Transport schrieb:Budweis .. Kladno .. Lipavec .. Prag

Sry dass ich wieder frage...
aber was ist das für'n Train-Set ?

Könnte evtl das tschechische sein?

Gruß
Michael

Ja! (Nachricht zu kurz)


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Und noch etwas Neues:

In Brünn wurde das Straßenbahnnetz ausgebaut:
   

In Ostrau wurde ein neuer Bahnhof gebaut und das Straßenbahnnetz ausgebaut:
   

Das alte Bahnhofsgebäude steht nun in Kladno, das neuerdings auch Fernverkehrshalt der Linie Pilsen–Prag–Kladno–Brünn und der neu eingeführten Linie Prag–Kladno–Ostrau ist.


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Eine Excel-Datei zu den Fahrzeugen gibt es im englischen Forum.

Täusch ich mich, oder fährt die Dampflok in diesem Bild mit dem Tender voraus?