(03.01.2011 18:49)Gleisdreieck schrieb:  

(02.01.2011 14:47)Bernhard schrieb:  Satte 125 Millionen Euro waren einst dafür für das Jahr 2010 in der mittelfristigen Finanzplanung vorgesehen.




2008 waren es immerhin 56 Mill. Euro

Danke, das sind wenigstens mal Zahlen.
Also 2009 und 2010 wurde kein Gewinn erwirtschaftet und auch keiner abgeführt.

Inwieweit die in Rechnung gestellten Kosten zu hoch sind, ist ohne nähere Kenntnisse und Vergleiche natürlich schwer zu beurteilen.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dieser Beitrag wurde automatisch angehängt, weil in kurzer Zeit zwei Beiträge von der selben Person geschrieben wurden:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(03.01.2011 09:15)menenor schrieb:  @ Gleisdreieck: Wie oben geschrieben hat die S-Bahn letztes Jahr keine Gewinne gemacht. Aber: Investitionen, die getätigt wurden, wurden in verschiedenen Bereichen getätigt, nur nicht in der Wintervorsorge. Gemäß dem Slogan: "Warum Geld für Schnee ausgeben, wenn keiner liegt? Vielleicht kommt ja auch gar keiner ... "
Das ist eine ziemlich normale Ansicht in einem auf privatwirtschaftlich ausgerichtetem Wirtschaftssystem. Das fängt schon in normalen Firmen an: Die stellen erst neue Leute ein, wenn es ohne eine neue Arbeitskraft wirklich nicht mehr geht. Usw. ...

Ich glaube, Du hast eher wenig Ahnung wie es in einem gewinnorientierten Unternehmen zugeht.

... ohne es jetzt belegen zu können, wenn ich mich richtig erinnere wurden auch in 2010 enorme Beträge von der S-Bahn an die DB abgeführt!

menenor schrieb:@ Bernhard: Die Finanzabfuhr an das Mutterunternehmen ist gang und gebe. Nichts Bahn-typisches. In den Trennungsverträgen zwischen Bahn und S-Bahn ist festgelegt, welche Beträge zu überweisen sind, fertig aus.
Die Geldabgabe an die DB-Netz ist ebenso völlig normal, denn, wir hatten das alles schon mal, die S-Bahn gilt als eigenständiges Unternehmen, und wer die Gleise der DB-Netz nutzen will, der muss zahlen, wenn er nicht zu DB Regio oder DB Bahnbau oder DB Cargo oder DB Fernverkehr gehört, also zu dem noch einigermaßen zusammenhängendem Mutterschiff.

im Gegenzug sollte sich die S-Bahn aber für jede defekte Weiche sämtliche Zusatzkosten und Verdienstausfälle ersetzen lassen.
Gerade dass die Weichen zu den Betriebswerkstätten eingefroren waren hat ja das Chaos beginnen lassen!


"Meine" S25 fährt ja, wie bereits öfter erwähnt, seit dem Beginn der "Krise" nur noch im 20 Minuten-Takt, auch im Sommer...

Abfahrt immer 11 - 31 - 51 ....
Seit gestern nun Not-Notfahrplan .... plötzlich fährt sie 21 - 41 - 01 ............... IRGENDWANN BRINGE ICH SIE ALLE UM

Ach ja, und keiner ist in der Lage den Notfahrplan in die entsprechenden Programme (Hafas & Co)einzuarbeiten, dass man sich mal einen neue Strecke berechnen lassen könnte ..... oder eine Tour planen...