Hallo

(10.09.2009 20:57)StefanD schrieb:  Aber vielleicht musste die S-Bahn Berlin GmbH ja ihre Gleise im 1 Mrd. Euronen teurem Hbf selbst bezahlen - steuerlich sicherlich kein schlechter Schachzug.

Ob die S-Bahn GmbH ihre Gleise im Hbf. selbst gelegt oder die Verlegung selbst bezahlt hat, kann ich nicht beurteilen. Aber sie fährt grundsätzlich auf den Trassen der DB und zahlt dafür angeblich fürstlich. Als das Chaos Anfang Juli begann, war von "wesentlich höheren Preisen" pro gefahrenem km die Rede, als ihn private Konkurrenten der DB bezahlen müssten. Wenn das stimmt, bekommt die DB von der S-Bahn nicht nur ihren Profit sondern auch in anderen Posten versteckte "Sonderprofite". Zutrauen würde ich das denen.

(10.09.2009 20:57)StefanD schrieb:  Fast kompletter Austausch einer noch weitestgehenden Flotte der DR bzw. BVG? Komisch nur, das die "alten Kisten" weiter fahren, während die tollen, neuen und ach so modernen Züge in der Werkstatt stehen oder mal eben bei 'nem bisschen richtigen Winter einfrieren, weil man am Graphit spart ...

Keiner der alten Züge ist mehr im Einsatz (Museums- und Sonderzüge ausgenommen). Es gibt nur noch BR 480, BR 481 (ja, genau die, die mom. in der Werkstatt rumlungern; der Großteil der Flotte) und BR 485 (die letzte DDR-Baureihe).

Tschö, Auge