Hallo zusammen,

ich bin ja schon recht lange hier und lese fast alles mit, schreibe aber wenig, weil ich einfach nicht so tief in dem Spiel versinke, auch wenn ich mich mit dem Spiel Stunden beschäftigen kann.

Zum einen wollte ich Euch allem mal einen Dank aussprechen für das tolle Forum hier, und mich etwas erkenntlich zeigen und Euch diese Bilder zur Verfügung stellen.

Da diese Bilder recht groß sind, habe ich mich dazu entschlossen sie über Dropbox bereit zu stellen.
Ihr dürft mich gerne anschreiben wenn Ihr mal ein Original haben möchtet.
Alle Bilder liegen als Canon-RAW Format vor.

So, ich möchte Euch nicht weiter auf die Folter spannen, hier geht es zu den Bildern

Viel Spass und ich hoffe es gefallen Euch ein paar davon.

Servus,

sehr schöne Bilder. Sind das alles Spanische Baureihen? Die Dieselloks sehen irgendwie amerikanisch aus.

Hallo Arnesson,

wenn du die Diesellok auf den Bildern 94-98 meinst, dann ja das ist eine amerikanische Diesellok.
Diese wurde bis ca. 1966 eingesetzt, wenn ich das aus dem spanischen Text richtig raus lese.

Gruß
Sanmut

Schick,
der hier müsste dringend mal für (O)TTD gemacht werden!

Servus Sanmut,

die meine ich. Die grüne von Bild 88-93 nicht?

Bernhard: Wenn dann mit Wechsel auf die Straße . Wenn ich das bei den Verbesserungen vorschlagen würde, würde ich gekreuzigt werden.

(04.02.2014, 09:09)arnesson schrieb: Servus Sanmut,

die meine ich. Die grüne von Bild 88-93 nicht?
...

Also da ich nicht alle Loks kenne, habe ich wenn möglich ein Schild mit Beschreibung fotografiert.
In dem Fall ist es Bild 87 und da heißt es das der Hersteller Kraus Maffei und Babcook Wilcox ist.

Sanmut schrieb:In dem Fall ist es Bild 87 und da heißt es das der Hersteller Kraus Maffei und Babcook Wilcox ist.

wikipedia schrieb:Die Baureihe 4000 der spanischen Eisenbahngesellschaft Renfe war eine Serie von hydraulischen Diesellokomotiven, die Krauss-Maffei in Anlehnung an die DB-Baureihe V 200.1 entworfen hatte. Später wurde sie als Baureihe 340 eingeordnet. [...]

http://de.wikipedia.org/wiki/RENFE-Baureihe_4000

Gruß
Michael

Danke Michael,

hatte leider nicht soviel Zeit auf Arbeit das nach zu schauen.

Und wieder sind wir alle mit mehr Wissen versorgt

Gruß
Volker

Sanmut schrieb:[...] Und wieder sind wir alle mit mehr Wissen versorgt

Eine Folge deiner schönen Bildersammlung.

Die "4000" war eine der vielen Versuche von KM, diesel-hydraulische Loks auch im Ausland zu implementieren. Obwohl Dieselloks mit hydraulischem Antrieb geringere Achslasten als vergleichbare diesel-elektrische Konkurrenzprodukte hatten, waren sie im Ausland, insbesondere als Lizenzbauten (s. die englischen "warships"), nie so erfolgreich wie in Deutschland.

Die RENFE 340 zeigt auch dass eine KM-Nachfolgelok für die V200 (die ML 3000 C'C' / V300) auch für die DB geeignet gewesen wäre, hätte die in den 70er Jahren forciert betriebene Elektrifizierung dem nicht entgegen gestanden.

Ausser KM hat übrigens auch Henschel in späteren Jahren viele diesel-hydraulische Loks für spanische Privat- und Industriebahnen geliefert, wie ich zB hier beschrieben habe.

Gruß
Michael

Wikipedia zur RENFE-Baureihe 4000 schrieb:...Es waren Einsatztemperaturen von -20 °C bis +45 °C, Schneestürme im Winter ....

Ist ja wie bei der Berliner S-Bahn *duck und weg*

Hallo

(04.02.2014, 08:06)Bernhard schrieb: Schick,
der hier müsste dringend mal für (O)TTD gemacht werden!

Der Ersatzreifen ist aber auch für'n Arsch.

Tschö, Auge

HEQS hat einen 2-Wege-Unimog, reicht das nicht?

Und im Prinzip sind natürlich beide ein Daimler ...

Gruß
Michael