(01.03.2010, 00:46)StefanD schrieb:

(28.02.2010, 22:37)Auge schrieb:

(28.02.2010, 18:26)Timmaexx schrieb: B2T: Heisst dass, wenn ich bald Berlin besuche, die Chance ne SBahn zu kriegen total gering ist?

Nein. Die S-Bahn fährt schon, aber dort, wo sie mit vier Viertelzügen fahren sollte, tut sie es oft mit zwei oder bestenfalls drei Vierteln. Es ist also viel wahrscheinlicher, dass du, je nach Uhrzeit, nicht in den Zug kommst, weil er schon voll ist.

... oder Du eine der beiden Linien erwischst, die seit dem Sommer überhaupt nicht mehr bedient werden ...

Auch wahr. Wobei die Strecke der S85 auch anderweitig bedient wird. Das gilt zwar auch für die ebenfalls nicht fahrende S45, alledings finde ich es befremdlich, wenn der einzige Berliner Flughafen, der eine mMn einigermaßen ausreichende Anbindung an den ÖPNV hat (Schönefeld, SXF), nur noch alle 20 Minuten mit der S-Bahn bedient wird. Tegel (TXL) ist ja nur mit dem Taxi und dem Bus (zugegebenermaßen mit mehreren Linien) zu erreichen. Solch ein Nichtverkehr gab es seit dem Ende des zweiten Weltkriegs nicht mehr.

Dass es auf absehbare Zeit nicht besser wird, ist da nur noch die Krönung.

Tschö, Auge

im Süden Berlins gibt es auf einer Strecke jede Menge Draisinen .... vlt. könnte man die ja für die SFX-Linie bereit stellen *duckundweg*

(28.02.2010, 22:37)Auge schrieb: Es ist also viel wahrscheinlicher, dass du, je nach Uhrzeit, nicht in den Zug kommst, weil er schon voll ist.

Vielleicht sollten sie das auch in Berlin einführen:
http://www.noob.us/miscellaneous/in-japa...-are-full/

da fehlt zu den Hauptverkehrszeiten ja nicht mehr viel ... und wenn dann noch ein paar Türen ausfallen...

Habe letztens erlebt dass der Zugführer die Türen schließen wollte, obwohl noch nicht mal alle ausgestiegen waren, geschweige den irgendjemand eingestiegen.....

Halte das Video allerdings ein wenig für gefaked, so viel Zeit haben die doch gar nicht bei jedem Halt... oder der Zug fährt nur 2* die Stunde... (allerdings beginnen die ja die Züge/Waggons nach Männlein/Weiblein zu trennen, um "enger" zu beladen...)

Also ich habe mit Leuten geredet, die in Japan waren, und die haben mir das so bestätigt...

Gestern beschäftigte sich der Verkehrsausschuss des Bundestages mit der Sicherheit bei der Bahn (inkl den Zuständen bei der Berliner S-Bahn). Quintessenz der Veranstaltung: "Schuld sind die Anderen". Nachzulesen bei heise.

[edit]
Die DB ist chronisch unterfinanziert und gibt die knappen Mittel hauptsächlich für Prestigeprojekte aus, ein Gesamtkonzept fehlt seit Jahrzehnten:

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unterne...76,00.html

Man sollte Bahnmanagern und Politikern eine Kopie "des Spiels" zukommen lassen damit sie vorher üben können und ein Gespür für das Wesentliche bekommen. Man müsste natürlich sicherstellen dass "Kohle imTransrapid, Kühe und Schweine im Jombo Jet" (Razzi) nicht möglich sind, damit die reale Situation der DB nicht noch schlimmer wird als sie schon ist.

[/edit]

Gruß
Michael

Die Sache nimmt wohl kein Ende: Seit 2004 fährt die BR485 ohne Genehmigung ... Wie bescheuert muss man eigentlich sein?

hat doch damals keinen Interessiert........ wieso durfte die S-Bahn denn eigentlich alles in Eigenüberwachung ( s. auch U-Bahnbau Köln).

Aber was solls ... wir Berliner lassen uns doch nicht kleinkriegen!

Genau, hab ja alternativ noch die U-Bahn vor der Tür ...

Hallo

Das sagt ein Ex-Manager der S-Bahn-Berlin zum Gutachten der DB über das S-Bahn-Chaos. Leider ist nur der Bericht der BZ über das Interview auf Radio Eins zu finden. Radio Eins selbst hält es leider nicht im Archiv bereit. Endlich macht mal einer der (ehemaligen) Führungskräfte das Maul auf, wenn auch nur andeutungsweise.

Zitat:Ich kann mich noch gut daran erinnern, dass wir bei den vierteljährlichen Treffen bei der Bahn AG in Frankfurt nicht selten von ihm [Ulrich Homburg] und von anderen gerügt worden sind, dass wir zu viel Geld für Sicherheit ausgeben und für Qualität.

Tschö, Auge

Die DB will noch in diesem Jahr damit beginnen, ihre gesamte ICE2-Flotte für rund 100 Mio Euro zu überholen.

SPON schrieb:Bahn-Chef Grube verspricht ICE-Modernisierungen

Innerhalb der Service-Offensive sollen unter anderem die Kaffeemaschinen in den älteren IC-Zügen für mehr als eine Million Euro erneuert werden. [...]

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unterne...49,00.html

Gruß
Michael

... und die Peinlichkeiten nehmen kein Ende ...

(24.11.2010, 12:54)StefanD schrieb: ... und die Peinlichkeiten nehmen kein Ende ...

Ach du heilige Scheiße! "Peinlichkeit" ist in dem Zusammenhang ja glattweg eine Verniedlichung.

Tschö, Auge

Das Schärfste ist wohl:

"Man sei auf so eine Situation nicht vorbereitet gewesen"

Da fällt mir absolut nichts mehr dazu ein.

Aber mal im Ernst... auf dem Weg zur Arbeit krank gemeldet" ist für den Arbeitgeber auch ganz schön mies ...

Hm, wie stellst Du Dir das Krankmelden denn vor?
So etwa 3 Tage vorher, damit sich die S-Bahn auch darauf einstellen kann.
Eine Krankmeldung findet doch immer und überall kurzfristig statt.

Was machen die denn, wenn jemand während der Arbeit krank wird und ausfällt, stellen die dann den Betrieb ganz ein?

Gleisdreieck schrieb:[...] Was machen die denn, wenn jemand während der Arbeit krank wird und ausfällt, stellen die dann den Betrieb ganz ein?

Die haben damals[tm] das Schlagwort "lean management" irgendwie falsch verstanden.

Gruß
Michael

Ich finde den Beitrag unzureichend.
Eigentlich sollten doch genug fähige Mitarbeiter als Reserve bereitstehen, auch zwischen 0000 und 0300. Das scheint ja auch gegeben zu sein, wenn es da heißt: "12 weitere geprüfte Fahrdienstleiter". Allerdings erhält man keinerlei Auskunft, warum diese nicht eingesetzt werden konnten ... Ich finde aber, dass das durchaus interessant wäre zu wissen, bevor man urteilt.

"Man sei darauf nicht vorbereitet" klingt aber in der Tat nach falscher Personaleinteilung ... erst recht zu dieser Jahreszeit, auch wenn sich Erkältung und co. eigentlich vorher länger anmelden, aber sei's drum, vielleicht war es ja was schwerwiegenderes.

menenor schrieb:Allerdings erhält man keinerlei Auskunft, warum diese nicht eingesetzt werden konnten ...

Weil ja keine Bahn fuhr

Also ich lese es so dass es in Berlin 12 Fahrdienstleiter gibt.
Wir haben aber auch mehr als ein Stellwerk ...
2 waren vor und nach der Kranken eingeteilt ( 8 -Stundenschicht die nicht beliebig verlängert werden kann)
Und die anderen waren sicherlich für andere Stellwerke eingeteilt.
Ich könnte mir einfach vorstellen, dass zu dieser Jahreszeit auch nicht nur 1 FahrdienstleiterIn krank war ...

Aber was wird die Bahn daraus lernen?? Zentralisierung. Haben doch gerade erst das zentrale Stellwerk von Cottbus dichtgemacht und steuern jetzt aus Berlin !! Super!



Aber!!! Großes Lob!!!! Wir haben MINUS 5 Grad, 1 cm Schnee---------- und die S-Bahn fährt noch!!!