Da die Bankenpleite dem Steuerzahler ja nur geschätzte 5 Mrd. Euro gekostet hat, hat die Staatsanwaltschaft ja heute für die wohl verantwortlichen Banker Freispruch beantragt. Begründung: Bei keinem der Investoren ist ein genauer Schaden zu beziffern. Ein entsprechendes Gutachten, was entsprechenden Beweis erbracht hätte, wurde vom Gericht abgelehnt.

Wir Berliner sind glaube ichm nicht mehr zu retten.

In Einer RBB-Sendung gestern Abend wurde mal ganz deutlich der Unterschied zwischen der Berliner, Hamburger und Münchener S-Bahn erklärt.

Als München vor ein paar Jahren neue Fahrzeuge brauchte, wurde das alles ausgeschrieben. Pflichtenhefte erstellt usw. Dann hat man auf erprobte, zuverlässige (?) Züge zurückgegriffen, diese noch verbessert und an die Münchener Anforderungen angepasst.

Als HH neue Züge brauchte, hat man die auch ordentlich ausgeschrieben, Pflichtenheft usw ...

Als Berlin nach der "Wende" neue Züge brauchte, brauchte die DWA im Norden Berlins dringend einen Auftrag, um ihre Mitarbeiter zu retten ..... dann wurden auf Wunsch des Berliner Senats noch die geplanten guten Räder gegen (nicht ganz so gute) aus einer Berliner Werkstatt getauscht, mit den Bremsen lief das wohl so ähnlich ... schon war das Chaos vorprogrammiert!

"1752 schrieb Friedrich der II. "Sachsen wäre am nützlichsten." 1756 ließ er dann Sachsen besetzen [...] und Sachsen musste nach Berlin Waren senden. Und dieser schönen Tradition sind wir bis heute treu geblieben"
[O. F. Weidling, Eröffnung des Friedrichstadtpalastes 1984, http://www.myvideo.de/watch/6362232/O_F_...adt_Palast (etwa ab 1:25) ]

Tja, heute ist es die ganze Republik


Gruß aus Dresden

Ich meinte aber das DWA-Werk Hennigsdorf, heute Bombardier ..

Bernhard schrieb:In Einer RBB-Sendung gestern Abend wurde mal ganz deutlich der Unterschied zwischen der Berliner, Hamburger und Münchener S-Bahn erklärt.

-> Da

Ja, das in Berlin ist derzeit eine Katastrophe.
Als ich über Weihnachten dort war fuhr ja praktisch nichts.
Was aber dem Ganzen die Krone aufsetzte, nichteinmal auf Anschlüsse wurde geachtet.
Da fallen nun ganze Linien aus, so das man aus Richtung Schöneweide kommend zwingend über Neukölln fahren muß um zum Ostkreuz zu gelangen.
Wenn dann aber in Neukölln die Ringbahn rausfährt während die S46 reinkommt... bei diesen Taktzeiten.
Da kann einem der Kragen platzen.
Ich bin dann bis Südkreuz gefahren um mit der 2 oder 25 bis Friedrichstraße zu fahren.
S2 fiel kurzerhand mal aus, natürlich ohne Information. Also habe ich 29 Minuten auf dem kalten Bahnsteig gestanden. Hätte ich das vorher gewußt hätte ich auf den Fernbahnsteigen die Wahl zwischen zwei Re's und einem ICE Richtung Lehrter gehabt.
Ende vom Lied war: Ich habe sage und schreibe von Wildau bis Ostbahnhof eine Stunde und 48 Minuten benötigt. Auf der Stadtbahn mußte ich nämlich auch noch zwei Züge wegen totaler Überfüllung fahren lassen.

Jetzt weiß ich woher die Krise kommt.......... das geht steil bergab mit der S-Bahn seitdem Du dort weg bist!!

Wenn wir schon bei den Angestellten sind. Was machen eigentlich die ganzen Zugführer in der Zeit... fahren tun sie ja schonmal nicht. Haben die Zwangsurlaub oder putzen die alle gemeinsam den Aufenthaltsraum

Zugführer ungleich Lok- bzw. Triebfahrzeugführer
Ich schätze mal die werden Zwangsurlaub bekommen und Überstunden absetzen. Und wer keinen Urlaub mehr hat darf wohl Unterstunden aufbauen ... so es das Überstundensystem da gibt.
Jedenfalls läuft es so bei den ElbeFlugzweugWerken, wenn da keine Arbeit da ist, denke, das wird in dem Fall nicht viel anders sein.


Gruß aus Dresden

(12.01.2011, 11:42)menenor schrieb: Zugführer ungleich Lok- bzw. Triebfahrzeugführer

Sorry ich bin nicht vom Fach. Aber man lernt ja nie aus

Zugführer ist der Oberschaffner, das weiß doch jedes Kind... (wobei das heutzutage auch gern mal mit dem Lok-/Triebfahrzeugführer zusammenfallen kann, wegen Personaleinsparung und so)

Wahrscheinlich liest man in ein paar Jahren über das dann stattfindende Chaos: Die Ursache ist die vorherrschende Personalknappheit. Als Grundlage für die Berechnung des Personalbedarfs hatte man die angefallenen Arbeitsstunden im Jahr 2010 zugrunde gelegt, weil diese so schön niedrig waren und deshalb zum gewünschten Ergebnis geführt haben. Dadurch konnten massiv Stellen eingespart werden.

Man könnte darüber lachen, wenn man nicht insgeheim befürchten würde, dass genau sowas passieren kann.

In diesem Ausmaß ist das sammeln von "Minusstunden" wohl kaum durchsetzbar!
Eigentlich müsste die Bahn Kurzarbeit anmelden .... oder sind die Triebfahrzeugführer ggf. sogar nur noch von einer Leihfirma??

Also von einer Personalknappheit liest man doch jetzt schon? Angeblich wollen die Lokführer auch nicht mehr so gerne bei der S-Bahn Berlin arbeiten, darum ist es schwer mit Nachwuchs.

Hat einer von euch Berlinern eine Idee, was man mit einer Stunde Aufenthalt Berlin Südkreuz anstellt?

Straßenfeger kaufen und lesen...

Oder die verspäteten S-Bahnen zählen...

(16.01.2011, 09:10)menenor schrieb: Hat einer von euch Berlinern eine Idee, was man mit einer Stunde Aufenthalt Berlin Südkreuz anstellt?

Einmal Ringbahn ganz rum?

Mit 30min Verspätung ist dann aber der Anschluss weg...

Ich denke Dein Zug wird mit 20 Min Verspätung ankommen, dann reicht die Zeit gerade noch für einen Burger, entweder Burgerking im Südteil, oder MCD im Nordteil