Du solltest dir auch 2) anschauen. Zumindest die Baureihe 612 sollte dabei sein, ist sie im 0.82 ja auch.

Von der Praktikabilität würde ich es so sehen:

BR 628 als erster deutscher Nahverkehrstriebwagen mit netzweiter Bedeutung und großer Stückzahl
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, langsame Beschleunigung, gering motorisiert, sehr geringe Betriebskosten

BR 614 als Ergänzung zu BR 628 mit stärkerer Motorisierung, höheren Betriebskosten aber 140 km/h Höchstgeschwindigkeit

BR 650 Regioshuttle RS-1 als direkter Nachfolger des BR 628 mit guter Motorisierung, gleicher Höchstgeschwindigkeit und mittleren Betriebskosten

BR 642 Desiro Class als zweiteiliger Triebwagen mit höherer Sitzplatzkapazität, ebenfalls 120 km/h Höchstgeschwindigkeit, mittlere Betriebskosten

BR 643/644 Talent I, gleiche Daten wie BR 642, jedoch Höchstgeschwindigkeit 140 km/h und höhere Betriebskosten

GTW und A TER ("Walfisch") kann man schon weglassen, zumal letzterer bereits im DACH-Set enthalten ist.
Der Bombardier Itino ist auch nicht so weit verbreitet und nur bei Privatbahnen, ist aber ein originäres Fahrzeug vom Design her. Seine Daten liegen im Bereich eines doppelten Regioshuttle mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit

BR 640/648 Lint als variabler Triebwagen (einteilig oder bis zu dreiteilig) als Nachfolger des Desiro, Höchstgeschwindigkeit 120 km/h, etwas geringer motorisiert, geringe Betriebskosten

BR 62x Lint als 140 km/h-Variante des 64x Lint

Pesa Link als technisch aktueller Triebwagen für 140 km/h.


Bei den Elektrotriebzügen würde ich dich schon bitten alle zu übernehmen, die in der Liste stehen.

S-Bahn-Verkehr (München, Stuttgart, Rhein/Main, Rhein/Ruhr, Hannover):
BR 420 wie im DBXL 0.82-Set
BR 425 als direkter Nachfolger des BR 420, mit 160 km/h statt 140 km/h
BR 430 als direkter Nachfolger des BR 425, mit größerer Sitzplatzkapazität

Überlandregionalverkehr:
Stadler Flirt als einfacher Leichtbautriebwagen mit 160 km/h, in den Varianten mit 2, 3, 4 und 5 Wagen
Bombardier Talent II als höherwertiger Regionaltriebwagen mit 160 km/h, in den Varianten mit 2, 3, 4 und 5 Wagen
(beide Züge gibt es auch als Fernverkehrsvariante mit bis zu 200 km/h in Norwegen und der Schweiz)

Alstom Coradia Continental (BR 440) oder Siemens Desiro ML (BR 460) als Regionaltriebwagen mit hoher Sitzplatzkapazität (größer als bei den anderen), höheren Betriebskosten, gleicher Höchstgeschwindigkeit


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Hier übrigens mal eine Zusammenstellung der Wikipedia-Seiten für Fotos und technische Daten:

Elektrozüge

• Baureihe 425
• Stadler Flirt (BR 426-429)
• Baureihe 430
• Alstom Coradia Continental (BR 440)
• Bombardier Talent II (BR 442)
• Siemens Desiro ML (BR 460)
  

Dieselzüge

• Baureihe 614
• Bombardier Itino (BR 615)
• Baureihe 628
• Pesa Link (BR 631-633)
• Alstom Coradia Lint (BR 620-622 und 640/648)
• Alstom Coradia A TER (BR 641)
• Siemens Desiro Classic (BR 642)
• Bombardier Talent (BR 643/644)
• Stadler GTW (BR 646)
• Stadler Regioshuttle RS1 (BR 650)