In Kürze wird die Logital Verlehrs AG die erste Güterverkehr aufnehmen. Nahe Giengen liegen sowohl Kohle als auch Eisenerzvorkommen.
Geplant ist die Bildung von Zügen die 26 Waggons und 2 Loks umfassen. Diesesollen diese beiden Rohstoffe zum Stahlwerk nach Erlangen bringen

Im ersten Bild zu sehen in das Eisenerzbergwerk. Es wird von einer eingleisigen elektrifizierten Zubringerstrecke angeschlossen. Vor dem Erzverladebahnhof befindet sich eine Einfahrgruppe. Es kann nur stets ein Zug beladen werden.

   

Ist die Infrastruktur hier noch recht einfach gehalten so wird es im Zusammenspiel mit dem Kohlebergwerk schon etwas komplizierter.

   

Auch das Kohlebergwerk hat eine Einfahrgruppe, die die auflaufende Züge zurückhält. Fahrplantechnologisch interessanter ist jedoch die Ausfahrgruppe, die den mit Kohle und Erz beladenen Züge einen Fahrplan mitgibt. Alle 30 min existiert eine freie Bedarfstrasse zum Stahlwerk. Bedarfstrasse beduetet, dass diese nur dann benutzt wird, sofern ein voller Güterzug in der Ausfahrgruppe steht.

Fahrplantechnologisch mit einem kleinen Trick umgesetzt: Die kleine Rangierlok räumt alle 30min den Block zum Fahrplanbüro und schaltet somit die Ausfahrt aus der Ausfahrgruppe frei. Der Güterzug hält am Fahrplanbüro und erhält hier seinen Status "pünktlich", wichtig für den weiteren Fahrtverlauf in dem er auch mal auf einem Überholgleis stehen wird.

Zuguterletzt noch das Stahlwerk in Erlangen.

   

Auch hier gibt es den Fahrplangeber, jedoch in der Dimensionierung etwas kleiner gebaut.

Wem das mit den Bedarfstrassen mehr interssiert: Ich hatte das vor vier Jahren hier mal ausführlicher erklärt:

http://www.tt-ms.de/forum/attachment.php?aid=3049