Ich baue solche Situationen immer folgendermassen mit Pfadsignalen:
   

Allerdings nur, wenn die Strecke von nur einem Zug befahren wird oder wenn die Gefahr nur theoretisch besteht, dass zwei Züge gleichzeitig auf dieser Strecke fahren wollen (also wenn die Strecke zwar von mehreren Zügen befahren wird, das in der Praxis aber so gut wie nie vorkommt). Ein einfahrender Zug wartet zwar brav vor dem Signal, bis die Strecke frei ist, blockiert aber währenddessen natürlich die zweigleisige Hauptstrecke.
Aber eine Staugefahr wird so zumindest ausgeschlossen.