Also jedes Bahnhofgleis hat ein "Pfadsignal", welches So steht, daß der im Bahnhof stehende Zug die Lichter sieht. Die Einfahrenden Züge müßen dieses Signal von hinten durchfahren.

Beim Zubringer steht ein "einseitiges Pfadsignal" vor Abzweig zum 1. Bahnhofsgleis. So warten die Züge nur vor der 1. Abzweigung wenn alle Gleise belegt sind. So bleibt das Bahnhofsvorfeld frei von wartenden Zügen. Züge können beim Verlassen vom Bahnhof nicht ausversehen "gegen die Einbahnstraße" einfahren.

Beim Abfluß steht am Ende das 1. Streckensignal und nach den Brücken "Pfadsignale".

Meine Meinung :
In dem gezeigten Beispiel sind mir die Blackabschnitte für die Ausfahrt zu kurz für die benutzte Zuglänge. Ein Zug der wartet, sollte möglichst keine anderen Züge in Kreuzungsbereichen behindern. Im Beispiel kann ein ausfahrender Zug 2 Bahnhofsgleise beim Warten blockieren. Also die Signal an den Brückenenden weg lassen.