(29.01.2013, 16:31)Sallarsahr schrieb: Das Funktioniert doch NUR mit Pfadsignalen...... Also Pfadsignal.. Gabelung, am Ende beider Strecken wieder ein Signal dann Zusammenführung.

Wo der Zug durchfahren will ist in erster Linie sache der Penaltys, die Signalart steuert dann noch, ob ein Zug losfahren darf. Vorsignale täten es genauso. es bräuchte einfach ein Signal mehr, also:
Vorsignal - Verzweigung - Hauptsignal - parallele Strecken - Signal - Zusammenführung
Die Zugfolgezeit ist dabei jedoch minimal höher, was bei deiner anscheinend ziemlich überfüllten Strecke villeicht gestört hätte.

Allerdings wäre der Penalty für das überfahren des roten Signals bei der "falschen" Strecke wohl hoch genug gewesen, dass der Zug nicht mal im Traum daran gedacht hätte da durchfahren zu wollen.

Wenn man Manuell an den Penaltywerten rumschraubt (speziell wenn man ihn gleich auf Null setzt und damit ganz ausschaltet), besteht immer die Gefahr, dass das für eine bestimmte Situation villeicht nützt, in einer anderen jedoch kontraproduktiv wirkt.