(31.12.2011, 00:31)prissi schrieb: ... dass das System (in der U Bahn) die ungefähre Position des Zuges kennt und daraus die Abfahrtszeit berechnet.

Bei Zügen könnte es zum Beispiel so funktionieren, dass sich das Reisendeninformationssystem den aktuellen Fahrzeugstandort vom Sprung der Zugnummer in den Leitsystemen holt, der wiederum direkt bei der Sicherungstechnik des Stellwerkes abgegriffen wird (z.B. über den Signalhaltfall nach Vorbeifahrt). Über das RIS würden dann die Fahrzeiten auf die aktuelle +/- Relation umgerechnet und an der Tafel angezeigt.
Warum dann aber bei Störungen keine Information mehr gegeben wird, lässt sich mit der Variante nicht erklären, denn Zugnummern schalten ja immer weiter (bis auf ganz wenige Ausnahmen), es sei denn, der Zug steht wirklich.

Bei Bussen/Trams geht ja fast nur GPS. Haben diese Fahrzeuge überhaupt unverwechselbare Nummern? Oder werden sie nur über ihre Liniennummer im System registriert?