(13.12.2011, 05:40)pETe! schrieb:

(12.12.2011, 20:29)Logital schrieb: ...1000 bis 1300 Meter...

Richtig. Und mindestens innerhalb dieses Abstandes darf sich ein Zug befinden, um ein Zugsicherung zu gewährleisten. Die 500m, von denen du geschrieben hast, sind somit nicht passend. Eine LZB wird bei OpenTTD höchsten durch "alle 10 Felder ein Signal" simuliert, kürzere Abstände sind unpassend.

Das ist falsch. Die Stärke der LZB ist ja gerade, dass sie an keinen festen Bremswegabstand gebunden ist. Das heißt: fährt der Zug langsam, kann er dichter auffahren, weil der Bremsweg kürzer ist. Dennoch ist jederzeit genau definiert, wo der Zug in Abhängigkeit von der Betriebslage halten muss. (Das bei der DDR-Reichsbahn gelegentlich genutzte permissive Fahren, das du immer wieder ansprichst, hat damit überhaupt nichts zu tun und wird heute im Bereich der DB Netz mW nicht mehr angewandt.)
Erst bei höheren Geschwindigkeiten verlängert sich der Bremsweg entsprechend, ggf. auch über den Vorsignalabstand hinaus (@Logital: Wo gibt's 1300m Vorsignalabstand?) und führt zu einer entsprechenden Angabe auf dem Führerraumanzeigegerät.

http://www.marco-wegener.de/technik/lzb.htm
http://home.arcor.de/silvioj/documents/t...R-ELKE.pdf