(20.11.2011, 18:31)Logital schrieb: Der Artikel behauptet also in Deutschland seien Fahrpläne so aufgebaut, dass sich Züge gleicher Linie zur Minute 58,5 treffen. Da hab ich mal was anderes in der Uni gelernt. Wer Zeit hat kann das ja mal anhand einiger Fahrpläne prpfen.

Ich hab das anhand einiger Strecken in Bayern wirklich mal gemacht und das Ergebnis ist: 28,5, seltener 58,5. Die Treffpunkte sind oft auf freier Strecke, teilweise in den Bahnhöfen. Auf eingleisigen Strecken gibt es leichte Verschiebungen, aber selbst dort wird versucht, sich an diesen Takten zu orientieren.
Dies ließ sich sowohl bei Nah-/Regionalverkehr, als auch bei Fernverkehr nachvollziehen. Sogar die Privaten sind in dieses Schema eingebunden (z.B. wenn Alex den Takt zur geraden, DB Regio den zur ungeraden Stunde fährt).
Allerdings konnte ich bei der Summenbildung zur Errechnung der symmetrischen Gegenfahrtzeit feststellen, dass diese bei fast allen geprüften Linien nicht bei 60, sondern bei etwas über 58 liegt (Näherung, da die Systeme mit 10tel-Minuten arbeiten), 2 Mal bei etwa 61.

Grüße, Sven