(20.11.2011, 09:04)Logital schrieb: Ich habe mir mal gerade das Beispiel auf WIkipedia angeschaut. ...

Ein Bildfahrplan ist ... zum nachvollziehen von Knoten von STrecken ... eher ungeeignet, da ein Bildfahrplan ja am besten die Belegung einer Strecke widergeben kann, aber nicht so gut die Blegung eines Knotens.

Hast du in dem Artikel verstanden, warum die an der einen Stelle von nur 57 Minuten reden?

Für Knoten bräuchte man dann in der Tat für jede Strecke einen eigenen Bildfahrplan, oder einen kleinen extra am Rand, wenn die abzweigende Strecke nicht mehr sehr lang ist. Außerdem bietet sich als Kombination eine Bahnhofsgrafik/Knotentabelle an, auf der du eine gleisgenaue Darstellung der Belegung der jeweiligen Betriebsstelle hast. Leider hab' ich dazu jetzt kein Bild gefunden, daher eine eigene vereinfachte Darstellung angehängt.

   

Ich glaube, die Tabelle, die du hier vorgestellt hast, ist schon recht gut für einen Gesamtüberblick über das Netz. Allerdings habe ich noch nicht gefunden, wie man aus ihr Belegungskonflikte für eine Trasse herausliest, um festzulegen, wo man zum Beispiel Überholungen einplanen muss etc...