Eine Druckluftbremse wird mit Luft angesteuert. Vorn an der Lok läßt man per Bremsventil Luft aus der Hauptluftleitung entweichen. Der Druck verringert sich und die Bremsen im Zug legen je nach Höhe der Druckabsenkung an. Da natürlich die Luft einige Zeit benötigt aus dem gesamten Zug durch das Bremsventil der Lok zu entweichen dauert es natürlich eine gewisse Zeit bis die volle Druckabsenkung auch am Zugschluss angekommen ist. Während die ersten Wagen schon mit der gewollten Bremskraft angelegt haben sind die letzten noch komplett lose und in der Mitte des Zuges haben sie nur leicht angelegt.

Ep-Bremsen sind nichts anderes als das eine elektrische Leitung die Hauptluftleitung ersetzt oder ergänzt.
Da Strom mit Lichtgeschwindigkeit fließt, legen bei ep-Bremsen also alle Wagen zeitgleich an.
Das heißt man hat im gesamten Zug sofort die gewünschte Bremskraft.
Natürlich sind das auch andere Bremsventile an den Wagen, da sie ja elektrisch ansteuerbar sein müssen.