(05.10.2011, 19:33)Eddi schrieb: Naja, für alte Tunnel mag das stimmen, aber moderne (Hochgeschwindigkeits-) Tunnel haben meistens zwei separate Röhren, und dementsprechend auch getrennte Tunnelportale.

Nicht einmal auf der NBS Nürnberg-Erfurt, die so ziemlich die neueste Strecke der DBAG sein dürfte, sind alle Tunnel in zwei Röhren ausgeführt.
MMn ist die Variante mit zwei Röhren und in der Mitte liegendem Rettungstunnel auch eher die Seltenheit und wird vorwiegend bei sehr bis extrem langen Tunnel angewendet (Eurotunnel, Lötschberg-Basistunnel etc.).
Auch logisch, denn die Baukosten steigen durch zwei getrennte Röhren immens.

(05.10.2011, 19:36)mb schrieb: Nein, das stimmt für "alte" Tunnel auch nicht.

Woher nimmst du denn dieses Wissen?