(18.08.2011, 08:47)officercrockey schrieb: Für OpenTTD hast du sicher Recht. Aber gestern erst bin ich mal wieder auf der Höllentalbahn gefahren. Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 60-70 km/h auf 75 km Streckenlänge. Rein verbrauchstechnisch muss das doch einen Unterschied machen oder? Die 611er auf der Strecke haben ja auch eine Höchstgeschwindigkeit von immerhin 160 km/h. Aber ok in OpenTTD machen wohl die wenigsten ihre Strecken so derart lahm.

Das war gar nicht speizell auf Openttd bezogen, sicher macht die Geschwindigkeit gerade oben raus einen Verbrauchsunterschied aus. Aber des sind ja nur Energiekosten. Abschreibung, Streckenkosten (laufend),Personalkosten, Verwaltung, Anlagen(laufend), etc. verändern sich dadurch nicht die Bohne. Und bei Openttd sind ja letztlich theoretisch, all diese kosten pro Fahrzeug umgelegt. Wenn Du von daher aus dem Antrieb des Realismus heraus die unterschiedlichen Kosten Implementieren wolltest, dann macht der Unterschied am Ende zwischen schnell und langsam womöglich nur 10% aus. Und das lohnt eigentlich kaum. Allerdings die Gedanken sind frei, unterschiedliche Kostensätze sind schon ein interessanter Aspekt.

Nachtrag: Ein wesentliches Problem in diesem ansonsten sehr tollen Ansatz, sehe ich in den spielerisch eingeschränkten Möglichkeiten. Du kannst eben nicht definieren, Lok x fähr von a nach b mit Geschwindigkeit y und nicht schneller. D.h. es fehlt an Möglichkeiten als Spieler über Prioritäten an den Kosten zu schrauben. Hilfsweise geht das natürlich über Umrüstfaktoren an den Zügen selber, aber das ist im Zweifel halt relativ umständlich.