Bei dem Spiel gestern hat sich in NL nicht viel getan. Mein Ziel war, dass jeder an einem Bahnhof stehende Fahrgast mit dem nächsten ZUg mitkommen können muss. Hier gab es zwei Eisenbahnlinks und einen Fluglink mit Handlunsgbedarf.
Einer mit der Bahn war die Strecke Limbach Bern, die ja schon alle halbe Stunde bedient. Ödter fahren würde nur mehr Trassen kosten zumal in Bern kaum Platz wäre. Also musste Doppelstockmatreial rauf. Die neuen Züge waren etwas langsamer in der Beschleunigung, so musste noch der Fahrplan kleinwenig justiert werden. Der andere Link war Witten - Göppingen. Hier geht nur alle Stunde und einen dauerhaften Halbstundentakt hielt ich für zuviel. Also habe ich das Operativzugkonzept ausprobiert.. Ein Zug der nur bei Bedarf in eine bstimmten Fahrplanlage eingeschoben wird und nach 2 oder 3 uRnden wieder rausgenommen wird. "Leider" zeigte sich immerweider dass der Bedarf für alle halbe Stunde wohl tatasächlich dauerhaft da ist.

Ich wies die Schweizer immer wieder darauf hin dass deren einer Zug nach der Umstellung sehr vieler STrecken von halbstundentakt auf Stundentakt nun völlig im fahrplantechnischen Nichts in Herne ankommt. Da die Schweiz jedoch ein sehr eisenbahnfreundliches Land sind war an eine verkürzung oder EInstellung des Zuges nicht zu denken. Dann hatten die Niederländer die Idee mit dem dann doch gleich bis Göppingen weiterzufahren, jedoch musste nun mit einem Elektrozug die länge Dieselstrecke der Niederlanden durchfahren werden. ALternativ häte man NL komplett elektrifizieren müssen. Also wurde mit 2 Loks getetstet, erfolgreich getestet. Nur der Fahrplan macht noch Sorgen, weil der Zug auf Bahnhöfe aufläuft an denen Gerade der Vollknotenumstieg durchgeführt wird.