(12.12.2010, 16:46)Johannes schrieb: Allerdings mußste ich an den Wendestationen zwei verschiedene Bahnhofsgleise bauen, jeweils eins für die jeweilge Richtung.

Wieso das denn? An der Station 3/3b siehst du, wie ineffizient das sein kann. Da der Zug, der von 3b losfährt, bergauf unterwegs ist,, bedeutuet das, dass die Station 3 für die abwärts fahrenden Züge da ist. Der dort stehende Zug wartet, bis der bergauf fahrende das Kreuzungsfeld fregegeben hat. Der in der Ausweichstrecke wartende Zug muss nun warten, bis der Bahnhof 3 wieder frei ist.

So, wie die Züge zu sehen sind, ist das wegen der sich kreuzenden Wege egal. Bei mäßigem Verkehr wird sich an den Bild auch nichts ändern, da die ankommenden Züge immer so einfahren werden, wie es im Screenshot zu sehen ist. Sind mehr Züge unterwegs, kann es bei zwei einander in der gleichen Richtung folgenden Zügen dazu kommen, dass ein Gleis frei bleibt, weil aus der Richtung, für die das Gleis vorgesehen ist, kein Zug kommt, obwohl es mit dem zweiten Zug belegt werden könnte. Daher würde ich eine solche Kehranlage immer als einen Bahnhof bauen.

Tschö, Auge