menenor schrieb:LKW ist flexibler ... die Bahn ist [...] verdammt schwerfällig

UPS und DPD sind fest auf dem Markt etabliert und benutzen im wesentlichen LKW [...] eine Gummibahn wäre dazu sicherlich in der Lage, dort in Konkurrenz zu treten, wahrscheinlich auch mit erfolgreicher Unterstützung der echten Bahn, aber das entspräche doch eigentlich einem Versuch, in besetztes und aufgeteiltes Terretorium als Neuling vorzudringen, oder?

Was für müssige Überlegungen! Dann erklär´ doch erst mal warum sich die DB aus ehemals funktionierenden LKW/Bus-basierten Sparten zurückgezogen hat, bzw zurückziehen musste, in denen sie einstmals dominant war, lange vor UPS- oder DPD-Zeiten.

Und weil wir gerade nebenan S21 diskutieren: diese Prestigeprojekte (S21, F21, M21, ..) sind alle politisch gewollt und entziehen in wunderbarer Weise den eigentlichen Aufgaben der Bahn Investivmittel in erheblichem Umfang. Und dass ist eben nicht "schwerfällig" (also keine "Dummheit" der Bahn) sondern genau so gewollt. Der Umbau des Verkehrssystems zu "mehr Schiene" ist seit 40 Jahren eine Folge immer derselben Lippenbekenntnisse, nicht mehr. Wir leben hier immerhin in einer "Autorepublik", mit einem "Autokanzler" (OK, zZt gerade nicht). Und schon Adolf hat sich als der grosse Fürsprecher einer deutschen Automobilindustrie positioniert und die Reichsbahn gezwungen seine Autobahnen zu bauen, und peu à peu ihre einträglichsten Geschäftsfelder abzubauen.

Befass´ dich mal mit der Verkehrspolitik der 50er bis 70er Jahre in der BRD, und sieh´ die Situation nicht lediglich aus der heutigen Perspektive (Mehdornsches Fernverkehrskonzept u.ä.). Und vergleiche mal die Leistungen der DB mit der SNCF oder der JNR. Oder wirf´ mal einen Blick in die Schweiz.

Gruß
Michael