Das alles ist immer noch keine Erklärung dafür, warum UPS und DPD das hinkriegen, die Deutsche Bahn aber, die in jeder einen Stadt einen einen Güterbahnhof hatte, aber nicht. Die Nahverteilung hat die Bahn auch früher mittels LKW ausgeführt. Und viele Unternehmen haben ihr Stückgut zum Bahnhof gebracht, auch per LKW

Es liegt vielleicht doch eher an strukturellen Schwächen der Bahn.
Wenn ein Versandleiter einen Waggon 5 Tage vor vorher bestellen muß, dann ist das einfach nicht mehr zeitgemäß. Wenn die Bahn keinen Nachweis und keine Kenntnis von Hunderten (oder mehr) ihrer Waggons hat, dann ist das ebenfalls nicht zeitgemäß und nicht betriebswirtschaftlich.
Wenn sie dann ein GPS-gestütztes Sytem entwickeln läßt, um endlich Kenntnis vom Verbleib ihrer Waggons zu erhalten, dieses aber kurz vor der Einführung wieder abbestellt, dann ist eigentlich nur noch blödsinnig.