(08.10.2010, 02:03)godsprototype schrieb: Das Geld investiert man besser bundesweit ins Netz anstatt alles für solche eine Prestigestrecke zu verschleudern. Da würde sich das Geld viel schneller amortisieren.
Besonders im Güterverkehr steckt viel Potential. Würde mehr im kombinierten Straße-Schieneverkehr investiert, hätte es auch noch den Vorteil das man weniger Geld in den Autobahnausbau stecken müsste.
Ich bezweifel das im Personenverkehr ein ähnliches Potenzial steckt. Die Konkurrenz von Luft und Straße ist zu groß. Von Paris nach Wien wird wohl fast jeder weiterhin das Flugzeug statt der Bahn benutzen.

Als ich ein Kind war, gab es an der Bahnstrecke Ansbach-Nürnberg noch mindestes 5 Bahnhöfe, heute gibt es noch einen, na ja eher ein halber. An jedem dieser Bahnhöfe konnte man Bahn-Expreßgüter aufgeben. Diese Pakete wurden schnell und preiswert mit dem nächsten Zug weitertransportiert.
Diesen Markt hat man nach und nach ohne jeglische Not aufgegeben und den privaten Paketdiensten überlassen. Ein Unternehmen, das im Zentrum nahezu jeder Stadt über einen Stützpunkt verfügt ist nicht in der Lage diese hervorragenden Resourcen zu nutzen und läßt diesen Wettbewerbsvorsprung einfach verstreichen.

Edith hat Tippfehler verbessert.