(03.10.2010, 21:36)officercrockey schrieb:

(03.10.2010, 20:25)menenor schrieb: Nur mal so eine Frage:
Was passiert, wenn der Bau jetzt gestoppt und abgebrochen wird? Ich halte es nämlich für höchst unwahrscheinlich, dass irgendjemand Abgerissenes wieder hinbastelt oder Halbabgerissenes wieder komplettiert. Es droht also eine behelfmäßig betriebene Bauruine im Herzen der Stadt, möge das auch übertrieben benannt sein.

Wenn ich mir deine Signatur anschaue müsstest doch genau Du uns das beantworten können

Warum ich? Ich habe nichts mit "Was passiert, wenn ein Projekt während des Baus gestoppt wird?" am Hut
Allerdings kann ich aus eigener Erfahrung sagen: Zuerst mal wird es weitere finanzielle Unmengen verschlingen, dann wird diskutiert, und dann wird es so sein gelassen. Die Bahn würde die Anlagen so gestalten, wie es mindestens nötig ist und maximal finanzierbar. Das meinte ich mit behelfsmäßig betriebener Bauruine
Ich hab halt nur gefragt, falls jemand da was Anderes weiß, wie sich das die Baugegner so vorstellen, oder ob das auch so "Wir stoppen den Bau, danach die Sintflut"-Demos sind, wie in Dresden gegen die Waldschlößchenbrücke. (Die allerdings nichts mit der Bahn zu tun hat, aber ein ähnliches Problem darstellt wie Stuttgart21, mit dem Unterschied, dass hier ein demokratischer Bürgerentscheid pro Brücke geflissentlich übergangen wird)

Zu RK sei gesagt, dass das einseitig betrachtet ist, denn die Bahn kann gar nichts bauen, wenn nicht ein paar Politiker der Meinung sind, NS-mäßige Riesenmonumente bauen zu müssen. Und hier kommt die Privatisierung ins Spiel, denn: Je Privater ein Unternehmen, umso stärker sein Einfluß via Lobby's auf die Politik, anders als bei einem Volks... ich meine Staatseigenen Betrieb.
Und hier muss ich auch Frontal21 vorwerfen, einfach mal nicht darauf zu achten, dass geschätzte 85% unserer Politiker an der Macht Marionetten der Industrie und ihrer Lobbys sind. Die restlichen 15% sind entweder Wir-würden-gerne-wenn-wir-könnten-Politiker oder Marionetten der anderen 85%