Zitat:Gleiswechselbetrieb wir wahrscheinlich nie so funktionieren, wie du dir das vorstellst, weil die Planung der Streckenreservierung nicht vorausschauend ist. So kannst du nicht steuern, daß du nicht überholen sollst, wenn der Zug vor dir schneller oder gleich schnell ist, somit werden sich zwei hintereinanderfahrende Züge ständig gegenseitig überholen (und damit blockieren).

Auf einer zweigleisigen Strecke mit langen Haltabständen wo...

1 X Fernzug (Vmax. 201)
1 X Regiozug (Vmax. 149)
2 X Güterzüge (Vmax. 120 km/h)

drauf fahren halte ich GWB für sinnvoller als die Strecke viergleisig auszubauen für den Fall das dieser eine Fernzug mal hinter einem Gz hängt.

Zitat:Und zweitens sind das Einweg-Signale, natürlich kann man so nicht das Gleis wechseln...

Dann verstehe ich diese Beschreibung hier nicht. Auf dem Screenshot sind auch nur Einwegsignale bzw. Pfadsignale und genau die habe ich auch genommen.