(21.03.2010, 16:26)Erdzengel schrieb:

Zitat:Nicht nur bei dir, das ist halt der Nachteil, den man sich mit dem Vorteil der unverzüglichen "Freimachung" der Bahnhofsvorbereichs erkauft.

Naja so würde ich es nicht sagen. Je nachdem wieviel Streckenplatz nach der Ausfahrt vorhanden machen durchaus beide Schaltungen sinn. Eine S-Bahn Ausfahrt vom Hauptbahnhof beispielsweise könnte diese Schaltung mit dem nach hinten verschobenen Signal sicher gut gebrauchen. Mehr Bahnen und kürzere Strecken zeichnen diese ja normal aus. Da hätte man alle Nachteile beseitig und es gäbe nur noch den Vorteil.

Nein, es ist nicht sinnvoll wenn man ermöglicht, daß ein Zug der das Weichenvorfeld nicht verlassen kann, den Bahnsteig verläßt, nicht weiterfahren kann und somit sämtlich Ein- und Ausfahrten versperrt. Das ist nie sinnvoll.