(13.01.2010, 19:48)Uwe schrieb: Du hättest gerne diesen Bahnhof?

Genau so einen meinte ich.

(13.01.2010, 19:48)Uwe schrieb: Ich halte diese Konstruktion für ziemlich bescheiden, gerade für Anfänger, weil der Bahnhof ganz schnell komplett überlastet sein kann und dann die Strecke in beiden Richtungen komplett blockiert ist. Schlimmer noch, Züge können über die 90°-Verbindung umdrehen, anstatt in den Bahnhof einzufahren. Und selbst wenn man das verhindert bleibt immer noch das Problem, dass ein Zug, der auf das in Fahrtrichtung linkstmögliche Gleis fährt, die gesamte Kreuzung blockiert...

Eine 90° Kurve entsteht aber schnell beim bauen. Es lohnt sich kaum, diese konsequent zu vermeiden. Ausserdem hab ich noch nie beobachtet, dass ein Zug es vorzieht zurückzufahren, als vor dem PBS Signal zu warten, bis ein Gleis frei wird. YAPF ist schon relativ intelligent! Und das linksmöglichste Gleis wird ja sozusagen nur in "Ausnahmefällen" benützt. Wenn dieses nicht zur verfügung steht, muss der Zug einfach warten, und das ist ja nicht grad viel besser. Die Chancen, dass ein ICE der da eh nur rasch Durchfahren willsozusagen "durch die Lücke" passt ist relativ hoch.

(13.01.2010, 19:48)Uwe schrieb: Einen solchen Bahnhof, auf dem man aus beiden Richtungen an alle Gleise fahren kann, habe ich noch nie gebaut, einen solchen wie in meinem Beispiel allerdings schon X mal, und ich denk dass das überhaupt kein Argument dafür oder dagegen ist.

Meine Beobachtungen hier im Forum haben gezeigt, dass die Nachfrage nach "meiner Variante" um einiges höher ist als nach "deiner Variante"

(13.01.2010, 19:48)Uwe schrieb:

(12.01.2010, 23:54)Addi schrieb: Was ich damit sagen will: Ich hab mir die Seite jetzt nicht vollständig durchgelesen, aber es kommt mir oft vor, dass du zu sehr ins Detail erklärst. Aber gerade für Neulinge macht es das nicht wirklich einfach.

Na offensichtlich ist es aber stellenweise noch nicht detailliert genug, sonst würden nicht immer die gleichen Fragen gestellt werden...

Oder villeicht haben sie es einfach nicht verstanden? Ich kann mich nur wiederholen: durch möglicht einfache und simple Beispiele lernt man am besten. Wenn ich ein neuling wäre und deine komplizierten Spezialbahnhofskonstruktionen sehe, würde es mir wahrscheinlich auch schnell wieder abschalten.

(13.01.2010, 19:48)Uwe schrieb:

(12.01.2010, 23:54)Addi schrieb: Ausserdem funktioniert der Filter nicht richtig. Z.B. bei den Durchgangsbahnhöfen:

Habe ich korrigiert.

*ausprobier* iregendwie stimmts immernoch nicht...

(13.01.2010, 19:48)Uwe schrieb:

(12.01.2010, 23:54)Addi schrieb: [...]

Und wie verhinderst du, dass ein Zug von links kommt und dem Zug in der Mitte den Weg abschneidet? Das was du meinst funktioniert nur, wenn in der Mitte kein eingleisiger Abschnitt ohne Ausweichstelle ist.

Kommt von lins und rechts ein zug, fahren erst beide auf die Verzweigung zu. Der, der zuerst da ist, fährt weiter, der andere wartet. ich sehe da keine Probleme. So wie es jetzt ist, hat man dieses Problem sozusagen nur "nach aussen verschoben". Der Zug, der zuerst die Ausweichstelle verlassen kann, darf fahren, der andere Zug muss dann in der Ausweichstelle warten, anstatt dass er schon bis zur Verzweigung vorfahren kann wie in meiner Variante.


Und, was mir auch grad noch aufgefallen ist:

Dieser Bahnhof ist unnötig kompliziert:

Wofür braucht man da programmierbare Signale? Die Züge vom Signal A können ohnehin nur auf Gleis 1 + 2 fahren, die anderen sind den Gleisverbindungen wegen erst gar nicht zu erreichen. Das selbe gilt für Signale B und C. Und schon funzt der Bahnhof auch in OpenTTD

Oder wolltest du nur demonstrieren, was programmierbare Signale alles können? Dann wäre es aber ein eher unglückliches Beispiel.