(10.09.2009, 09:34)mb schrieb:

FTD schrieb:[...] Zudem verdichten sich Hinweise darauf, dass Mitarbeiter der S-Bahn Wartungsprotokolle bewusst falsch ausgefüllt haben: Sie bestätigten den Austausch von Einzelteilen an den Bremsen der S-Bahn-Züge, die in Wahrheit aber nie ersetzt worden sind.

Das wird immer schlimmer.

(10.09.2009, 09:34)mb schrieb:

FTD schrieb:Verkehrsstaatssekretär Achim Großmann ließ verbreiten, er habe in der Aufsichtsratsitzung gefragt, wann in Berlin "wieder Zustände herrschen, die der westlichen Zivilisation angemessen sind".

Als ich das gestern erstmalig hörte, musst ich erstmal schallend lachen. Das ist ordentlich polemisch, aber gefühlt vollkommen richtig.

(10.09.2009, 09:34)mb schrieb:

FTD schrieb:Bahn-Finanzvorstand Diethelm Sack musste sich im Kontrollgremium heftiger Vorwürfe erwehren. Die Berliner Nahverkehrstochter sei in den vergangenen Jahren durch hohe Gewinnabführungen an den Konzern kaputtgespart worden, hieß es. Der Konzern habe seit seinem Einstieg bei der Berliner S-Bahn 1994 dort noch kein Geld verdient, erwiderte Sack. Bei der Bahn verwies man unter anderem auf die hohen Investitionen in den Fuhrpark: So seien für Berlin neue S-Bahnen im Wert von insgesamt 1,05 Mrd. Euro angeschafft worden.

Die erwarteten eine Refinanzierung genau wann und durch was (Betriebskosten sparen?)? Zudem darf auch mal die Frage gestellt werden, aus welchem Topf bzw. welchen Töpfen zu welchen Anteilen die Investitionen bezahlt worden sind.

(10.09.2009, 09:34)mb schrieb:

FTD schrieb:Sparen will die Bahn jetzt an anderen Stellen. So plane der Vorstand, die Kosten für externe Berater von 81 Mio. Euro jährlich zu senken. Zudem sollen durch Bürokratieabbau und Zusammenführung zentraler Funktionen jährlich 260 Mio. Euro eingespart werden, hieß es.

Externe Berater für (weit?[1]) mehr als 81 Mio EUR pro Jahr, soso. Wenn das dann so endet, scheint die nichts zu taugen. Gäben die mir[2] 0.1% davon (81000 EUR), wäre ich aller finanziellen Sorgen entledigt und hätte noch einen ganzen -- um nicht zu sagen riesigen -- Batzen übrig. Bei den 260 Mio EUR Einsparvolumen frage ich mich auch, warum das, wenn es doch offensichtlich geht, nicht schon längst umgesetzt worden ist. Diese 260 Mio EUR entsprechen fast der Summe, die Berlin und Brandenburg jährlich für die bestellten Fahrten bezahlt (ca. 270 Mio EUR/Jahr).

[1] Es sollen an der Stelle 81 Mio eingespart werden. Dass es zukünftig überhaupt keine externe Beratung gibt, ist ja nicht anzunehmen.

[2] jaja, warum sollten die ...

Tschö, Auge