Auge schrieb:Um beim Beispiel S-Bahn Berlin zu bleiben, dort wurden fahrbereite Züge verschrottet, um die Aufwendungen für ihren Unterhalt einzusparen. In der jetzigen Situation fehlen die halt und selbst, wenn diese Züge schon abgeschrieben waren, stellten sie rein durch die mit ihnen erbringbaren Leistung, also dem damit verdienbaren Geld, einen Wert dar. Dieser wurde vernichtet. Das gleiche hat die DB ja auch mit Güterwaggons gemacht. Die wurden lieber verschrottet, als dass sie an Konkurrenzunternehmen vermietet oder verkauft wurden. Da hätte man ja Geld verdienen können aber eben auch die Konkurrenz stärken.

Sag ich doch, wenn die Unterhaltskosten einer Sache ihren "Wert" übersteigen muss betriebswirtschaftlich gegengesteuert werden. Wenn dieser "Wert" darin besteht Leistungen erbringen zu können die aber zu gewisser Zeit am Markt nicht vermittelbar sind, umso mehr.

Apropos DB. Jahrelang wurde keine einzige Lok an "potentielle Konkurrenzunternehmen" verkauft, sondern die wanderten alle zu Bender und Konsorten. Schönes Beispiel für diese Politik ist doch die blaue E 94.

Auge schrieb:Jau, ich wüsste nicht, wo ich dir da widersprechen soll. Die Abwrackprämie zeigt doch, wo der Hammer hängt. Wir werden ja sehen, wie das Geheule ausfällt, wenn die KFZ-Verkäufe in den nächsten ein zwei Jahren in den Keller gehen, weil alle, die normalerweise dann kaufen würden, den Autokauf wegen der Abwrackprämie vorgezogen haben.

Na ja. Dann gibt es Ende des Jahres, nach der Wahl, einfach wieder ein Programm dass die jetzt nicht zum Zuge Gekommenen in die Autohäuser treibt. Angekündigte MwSt-Erhöhung auf 25% zB. "Kaufanreize" kann man sich beliebig viele ausdenken. Seltsames Wirtschaftssystem.

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Beide Aussagen hängen übrigens eng zusammen: Der rapide Wertverfall einmal gekaufter Güter und der Zwang zum verstärkten Neukonsum ist das Spiegelbild der Geldentwertung durch das künstliche Aufblähen der Geldmenge.
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Gruß
Michael