Hallo

(03.07.2009, 01:56)StefanD schrieb:

(03.07.2009, 00:07)Auge schrieb: Dass Berlin Geld zurückhalten wird, ist offensichtlich

Aber bestimmt auch nur deshalb, weil Berlin selbst jede Mark braucht *lol*

Nee, weil die ansich erbärmlichen Vertragsbedingungen das hergeben. Das Geld brauchen die natürlich auch, das ist unbestritten.

(03.07.2009, 01:56)StefanD schrieb:

(03.07.2009, 00:07)Auge schrieb:

(02.07.2009, 23:38)StefanD schrieb: - Die Technik (je mehr Technik verbaut wird, um so mehr geht kaputt - weiß vielleicht auch jeder zu bestätigen, der ein neueres Auto hat)

Du hast noch nie ein altes Auto gehabt, oder?

Klar, Ford Granada 2.0, EZ 01/81 *blubber schlürf*

Hehe, ja, war'n schickes Auto.

Bei mir ist es ein VW T2T3 mit Kasten. Ich muss jetzt nur noch den Benzinmotor eingetragen kriegen. Da habe ich ein bisschen Bammel vor, da die Kiste nicht von einer Werkstatt umgebaut wurde.

(03.07.2009, 01:56)StefanD schrieb: Ne, was ich damit sagen wollte ist, dass bei alten Autos zwar öfters was kaputt geht, aber weniger Teile. Nehm 'n neueres Modell, da ist doch ständig hier 'n Relais durchgebrannt, da 'ne Schaltung falsch, hier 'n Computerfehler - und gleich ist's auch bei den Zügen (hats das früher gegeben, dass S-Bahn-Züge bei -20 °C einfrieren und so fast die gesamte Flotte lahm gelegt wird?)

Ja, die Fahrzeuge waren früher (von unserem Beobachtungsstandpunkt aus) weniger fehleranfällig. Gehe aber davon aus, dass sie es nach Jahrzehnten des Betriebs und der Erfahrung mit ihnen waren. Da wurde umgebaut, auf mögliche Fehlerquellen Rücksicht genommen etc. pp..
Zudem können, wie von dir angesprochen, nicht verbaute Teile auch nicht kaputt gehen. Das ist aber ein allgemeingültiger Lehrsatz. Der gilt vom Spielzeugauto bis zur Raumstation.

(02.07.2009, 23:38)StefanD schrieb: So schnell wie Züge zugesprüht werden, kann man mit dem sauber machen ja gar nicht nachkommen.

Das ist mir egal, der Vertrag sagt, dass die Schäden nach zwei Tagen beseitigt sein müssen. Das ist mMn lange genug, also sollen die sich auch ran machen und die Züge nicht noch eine Woche lang in dem Zustand rumfahren lassen.

(03.07.2009, 07:57)Bernhard schrieb:

rbb-Beitrag, Link s. oben schrieb:„Die Summe der nach diesem Vertrag vereinbarten Maluszahlungen … ist auf insgesamt 5 % des jeweiligen jährlichen finanziellen Beitrages begrenzt.“

Das heißt: 5 Prozent von rund 250 Millionen – etwa soviel zahlen Berlin und Brandenburg der S-Bahn jährlich – das wären maximal 12,5 Millionen Euro Strafe pro Jahr.

(hervorhebung durch mich)
Typisch Berlin. Zahlen 250 Mill. Euro, ohne eine echte Möglichkeit dafür ne Leistung zu fordern...
Aber die verkaufen ja auch Ihre Wasserwerke und garantieren dem Käufer Rekordgewinne (falls die nicht erwirtschaftet werden, egal, zahlt der Steuerzahler eben nach )

Erinnere mich bitte nicht daran! Nachdem es beim Verkauf der Bewag zu Protesten kam, hat der damals regierende CDU/SPD-Senat noch gesagt "Wasser gehört zur Daseinsvorsorge, zudem ist das Berliner Wassernetz autark, wodurch es zu einem Monopol [1] käme. Deshalb werden die Berliner Wasserbetriebe nicht verkauft.". Dass das dann doch geschah, habe ich nicht mal mitbekommen. Da ich mich für politisch interessiert halte, ich also davon ausgehe, dass eine öffentliche Diskussion über den Verkauf nicht an mir vorbei gegangen wäre, nehme ich an, dass das recht still vonstatten ging.

Erst ein paar Jahre später, als die Wasserbetriebe wegen irgendwas durch die Presse geisterten, habe ich das wahrgenommen (inklusive der von dir genannten Ertragsgarantie). Die ist im übrigen ja nun echt die Höhe!

(03.07.2009, 07:57)Bernhard schrieb: Noch was zur Sauberkeit... bin allerdings nur im Südwesten unterweg, das aber auf Linien die ganz Berlin durchqueren... Sowohl die U-Bahn (U3) als auch die S-Bahn (S25) sind super-sauber!! Die S-Bahn fast besser als die U-Bahn! Und pünktlich sind beide. Sehr pünktlich (das was ich mitbekomme!).

Echt kein Wunder im gutbürgerlichen Südwesten.

Das sieht in anderen Stadtteilen wirklich anders aus.

[1] Ein Monopol war es auch vorher, aber durch die Satzung als öffentliches Unternehmen war die Zielsetzung für die zu erzielenden Erträge eine andere.

Tschö, Auge