Die Berliner S-Bahn fährt ja reichlich Gewinne ein, investiert aber nix in die eigene Infrastruktur, sondern fürht die Gewinne an die Mutter DB AG ab, damit diese dann eine besser Bilanz beim mitlerweile verschobenen Börsengang hat(te). Aber im Grunde sinds mehrere Probleme:
- Wie schon oben angesprochen die abzuführenden Gewinne und der damit verbundene Sparzwang
- Das Monopol
- Die Technik (je mehr Technik verbaut wird, um so mehr geht kaputt - weiß vielleicht auch jeder zu bestätigen, der ein neueres Auto hat)

Dass jetzt ausgerechnet die S-Bahn-Chefs gefeuert werden halte ich nur für ein Bauernopfer, denn die müssen das ausführen, was vom Potsdamer Platz aus angeordnet wird. Fakt ist aber auch, dass ich durch den Kauf einer 72 €-Monatskarte eine Leistung einkaufe, die sich eben nicht auf die reine Beförderung beschränkt, sondern eine sichere Beförderung unter Vorgabe der Aufsichtsbehörden beinhaltet und die scheint mir bei der DB in letzter Zeit generell nicht gegeben. Achsen/Radsätze scheinen da wohl überhaupt ein Problem zu sein, sei es Eschede, Köln oder eben jetzt Berlin(-Kaulsdorf) (und wer weiß, was da sonst noch alles kommt).

(02.07.2009, 20:44)Auge schrieb: Noch vor nicht einmal zehn Jahren galt die Berliner S-Bahn [...] recht sauber

Schon mal im VRR/VRS mit der S-Bahn gefahren? *ekel* Also da würde ich Berlin immer noch als Vorbild gelten lassen!