Tuck schrieb:Gab es nicht Fahrzeuge/Loks, die resistenter gegenüber Regen/Kälte/Schnee waren als ihre equivalenten Modelle? [...]

Kommt drauf an wie du das meinst. Sicher haben zB die Schweizer Bahnen (oder die NSB) andere Anforderungen als "Schönwetterbahnen", aber so etwas einzubeziehen wäre schwierig und ausserdem Erbsenzählerei. Es gibt zudem bereits eine "property" für reliability decrease, also die Abnahme der Fz-Zuverlässigkeit zwischen Depotwartungen, die für jede Lok einzeln eingestellt werden kann.

Für Schienen-Fz würde ich ganz einfach die Zugkraft bei Vorliegen von Schnee auf die Hälfte heruntersetzen, das ist einigermassen realistisch (Zugkraftwerte der meisten Loks sind sowieso aus den Fingern gesogen) und liesse sich leicht rechnen.

Gruß
Michael