Und um's mal wieder zurück on topic zu bringen: Der hohe Verschleiß und die damit verbundene kürzere Einsatzzeit bzw. hohen Wartungskosten werden bei TT leider nicht simuliert. Das wäre nett, würde aber auch wieder zu Fragen führen, warum die 103 denn nach zehn Jahren schrottreif ist, wenn sie dauernd Kohlenzüge zieht Deswegen ist MBs Umsetzung mit der Trennung von Güter- und Personenzugloks so gut umgesetzt. Guck Dir übrigens mal NARS 2 an, da kann man dann an manche Loks ohne Heizeinrichtung keine Personenwagen anhängen. Irres Set, gefällt mir extrem gut.

Noch etwas: Die Leistung der 103 wird ja in Geschwindigkeit umgesetzt und nicht in Anfahrtzugkraft, mit wirklich schweren Güterzügen dürfte sie damit Probleme gehabt haben, in die Pötte zu kommen, zumindest mit zeitgenössischen Güterzuglokomotiven verglichen.

Und auch wenn ich die 103 immer sehr gerne leiden mochte, sollte man doch im Nachhinein bemerken dürfen, daß ihr Pflichtenheft unglücklich gewählt war. Die Leistungen, für die die Lok eigentlich konstruiert war, nämlich schnelle, aber relativ leichte einklassige InterCity wurden ja irgendwann durch den zunehmenden Flugverkehr aufgesogen. Eine flexiblere Lok ist dann erst mit der 111 gekommen...

Grüße,

Don