@koschi
So wie das von rk gewollt ist können es die Russen auch nicht. Im prinzip nur "route restriction". Programmierbare Signale können z.B. festlegen, dass ein Signal rot zeigt, wenn die nächsten drei Signale auch nicht grün zeigen. Man kann dann noch unterscheiden nach einweg und zweiweg-signalen etc...

@rk

Ich habe deine links gelesen, die Inhalte sind nicht neu, oder?

Mir erscheint, dass du meinen Ausführungen nicht folgst. Mir geht es doch vorrangig um das Ergebnis. Wieso soll ich meine Wegfindung auf den Verkehr anpassen, indem ich programmierbare Signale baue? Warum kann ich denn nicht meinen Verkehr über Fahrpläne sinnvoll einplanen? In der Realität passiert das doch auch nicht zwingend dynamisch? (eigene S-Bahngleise, getrennte Gütergleise, Bahnsteige für kurze Züge,...)

ich wiederhole: Ich verteile Züge auf unterschiedlichen Wegen zu einem (Zwischen-)ziel. Du machst es dynamisch mit programmierbaren Signalen, ich weiße über waypoints verschiedenen Zügen verschiedene Gleise zu. Züge die dasselbe Gleis benutzen werden mittels Fahrplan das Gleis nacheinander benutzen.

Was ist der Unterschied im Ergebnis? Es gibt keinen! Ergo (und das war die Ausgangsthese):
Ich kann mit waypoints dasselbe ereichen wie du mit programmierbaren Signalen.
Es dauert länger und man muss mehr tüfteln!